中国据信将向一家美国公司出售25架由中国自行研制生产的ARJ21-700支线飞机，标志著中国进入由美欧主宰的大型客机市场。研究中国航空工业的专家表示，中国做好了在国际市场进行竞争的准备。
中国的商品出口到美国是司空见惯的事，不过中国生产的飞机出口到美国还是头一遭。
中国媒体报导说，自行研制生产了ARJ21-700支线飞机“翔凤”的中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China)将在珠海国际航空航天博览会上同一家美国公司签署一笔价值50亿元人民币的合同，出售25架这种客机。
“翔凤”是中国首架具有自主知识产权的喷气支线飞机，去年12月在上海飞机制造厂实现总装下线。中国媒体表示，这架飞机是中国民用飞机研制历史上一个重要里程碑，也是中国航空工业科技自主创新取得的标志性成果。不过，目前这架飞机还没有进行首飞，原定在今年3月进行首飞的计划因为关键系统设备供应商没有提供试验条件而被迫推迟到下个月进行。
中国媒体援引中国商用飞机有限公司有关官员的话说，在这种情况下达成的这个交易说明国际买主对这架飞机的性能有信心。
*买主据信是通用电器*
位于维吉尼亚州的国际评估和战略中心的资深研究员费舍尔长期跟踪中国航空业的发展，正准备参加11月4号开始的珠海航空展。
他在接受美国之音采访时也表示：“如果这属实的话，那么的确，这将标志著中国这架飞机所取得的一个重大突破。这也是对这个产品投下的很大的一个信任票，至少对这个买主来说是这样的。”
中国媒体的报导没有说出这家美国买主是谁，但是据信是通用电器公司。据路透社报导，今年3月，通用电器公司的商业航空服务部门签署了一个购买5架“翔凤”飞机以及可能再购买20架的初步协议。通用电器也是这个飞机研制项目全球19个合作商中的一个。
*费舍尔：美航空公司将持观望态度*
不过，研究中国航空工业的专家费舍尔预期，美国的主要航空公司以及飞机租用公司将会采取观望态度，而不会急于购买这种支线飞机。他说，如果这种飞机在其他市场得到验证，而且又有价格上的优势，那么它会对美国市场更具吸引力。中国商业飞机有限公司在今年5月表示，一些亚洲的买主已经对“翔凤”表示出兴趣。老挝航空公司已经签署了购买两架这种飞机的意向书。
*中国准备同美欧竞争*
尽管美国很多人对中国是否有能力不仅是生产出一架大的飞机，而且能够提供一系列的配套产品和维修服务表示怀疑，但是费舍尔则认为，中国做好了同美欧大飞机生产商进行竞争的准备。
他说：“中国非常认真的对待而且致力于发展一个能够生产现代民用飞机以及大型军用运输机的航空工业。我们应当预期，在2018年前，中国将能够向国际市场出售各种各样的大型民用飞机和军用运输机。”
费舍尔指出，中国的目标是在下一个阶段生产出类似波音737和空中客车A320这样的飞机。他认为，在不是太遥远的将来，中国完全可能成为美国波音公司和欧洲空中客车的强有力的竞争者。他指出，空中客车已经开始在中国天津共同生产A320客机。
他说：“我认为，空中客车把A320的生产转移到中国是在下一个赌注，即通过这样做来维护它在中国的市场份额以及在中国研制和生产出第一架大型客机的时候成为一个更好的合作对象。波音还没有寻求在中国的下一个客机生产中得到一个大的夥伴地位，但是据我了解，他们正在对这个项目进行评估和密切的跟踪。”
*中国面临的挑战*
费舍尔认为，中国目前所面临的挑战不是是否能够生产出大型的客机。
他说：“中国所面临的一个大的赌博是，它是否能够生产出一整套产品以及发展出一个同美国和欧洲一样具有竞争力而且反应快捷的航空工业。”
这位航空工业的专家指出，提供有关的培训、维修以及提供全球性的支持需要大量的基础设施，更大范围的融入到国际资本和金融市场以及人员和库存的部署。
尽管中国向国际航空出口市场迈出了重要的一步，但是中国仍然是大型客机的大买主。波音公司表示，随著中国航空工业的迅速发展，在今后20年的时间里，中国将是新商业飞机的第二大市场，仅次于美国。波音预期，到2028年前，中国将购买3170架飞机，潜在的市场价值高达3900亿美元。
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