无障碍链接

中国时间: 14:06 2016年12月08日星期四

中国大力发展高铁建设


从今年开始,一条从中国出发,途径老挝、泰国、马来西亚,最终到达新加坡的高速铁路开始建设。与此同时,中国两大高铁企业南车与北车,凭借其低成本优势,已成为外国企业的强大竞争对手。

中国的高速铁路运营总里程将突破1.3万公里。目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里,是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。

在“十二五”期间,中国的铁路建设将维持大规模投入,投资额将保持在每年7000亿元人民币左右。中国的高铁发展随着这项“十二五”规划而再次升温。

*跨国高铁发展迅速*

以中国南车、中国北车为代表的高铁龙头企业在发展跨国高铁建设方面也有很大斩获。去年12月,中国南车与通用电气签署合作框架协议,在美国成立合资公司,竞标美国佛罗里达、加利福尼亚两州的高铁项目。同一个月,中国北车宣布与法国阿尔斯通进行战略合作,共同进军海外高铁市场。

香港时事评论员何亮亮在接受美国之音采访时说,在温家宝内阁的政绩方面,高铁可以说是最耀眼的一笔了。因为与其他城镇化建设的各种问题相比,高铁给中国带来的影响确实是巨大的。但是何亮亮指出,中国的高铁发展到海外并不是一个深谋远虑的举措,而是带有某种偶然性。

何亮亮说:“为什么这样讲呢?就是中国的高铁发展完全是在2008年为了对付金融危机,为了‘保8’,就是为了保证经济增长能够达到8%而采取的重要措施,就是从那个4万亿计划中催生出来的。由于政府砸大钱,每年数千亿吧。那么它就使中国的高铁突然加快了发展的速度。因为中国自己突然的这种爆发性的高铁建设,它引起了邻国的注意。那么同时,中国可以说很及时地利用了这样的一个优势,比方中国现在修建通往东南亚国家的这个高速铁路,那就是一个例子。

*中国高铁具有低成本优势*

新华社的报道称,中国高铁的“低成本、高质量”成为令竞争对手头疼的优势。从最初的“学徒”到如今挺进海外市场的“老板”,那些传统的高铁强国,仿佛是在一夜之间多了个年轻的竞争对手。中国南车董事会秘书邵仁强说,和国际竞争者相比,他们的优势在于性价比高、交货期短。

除了发展跨国高铁之外,中国在国内也大力发展高速铁路。京沪高铁将于6月中旬开通运营。全长1318公里的京沪高铁连接7个省市,它是世界上一次建成线路里程最长、运营时速最快、标准最高的高速铁路。开通运营后,上海到北京的火车运行时间将由现在的10小时缩短为4小时。

然而,时事评论员何亮亮指出,有一些中国民众抱怨说,他们不需要坐高铁。

何亮亮说:“对于一些比较短途的旅客来说,高铁太贵。他们不需要坐速度那么快的火车,只要坐普通的铁路就可以了。比方说几十块钱的一段路程就可以了。但是现在几十块钱的普通列车是越来越少了。现在等于是强迫你要坐高铁。”

*有人对高铁的安全隐患感到担心*

尽管中国高铁的飞速发展缩短了人们的旅行时间,但是飞驰的高铁是否安全也成为人们关注的焦点。时事评论员何亮亮指出了一些人对中国高铁可能存在的安全隐患感到的担心。

何亮亮说:“中国也有反对的意见,说你这个高铁可能蕴藏着巨大的危机。但是我想,是不是蕴藏着巨大的危机呢,我们只能是走着瞧。就是在未来,如果中国的高铁它出了问题,那这个问题就是可怕的问题,就是巨大的问题。因为高铁你要是出问题就是整个线路的问题。那对中国的铁道部、对中国高铁来说,如果出现了这样的问题的话,那个打击就是毁灭性的。”

中国铁道部部长刘志军周二在全国铁路工作会议上强调,今年工作的首要任务是确保运输安全持续稳定,特别是以高铁安全为重点,大力解决安全生产突出问题,深化安全基础设施,提升安全管理水平。


XS
SM
MD
LG