华为公司收购美科技资产刚被美国否决，中国国有航空企业又提出收购一家美国飞机整机制造商，让美国政府的安全核审再次面对新的考验。航空专家指出，并购案如果通过，美国航空科技优势将流向中国。
西锐公司主要生产活塞类单引擎私人飞机，交付量仅次于美国小型飞机制造商赛斯纳。中航通用飞机有限责任公司(简称中航通飞)3月1号宣布，已同美国西锐飞机公司(Cirrus Industries)签约，以现金方式收购后者100%的股权。
西锐控股公司、总部设在中东巴林的阿卡皮塔(Arcapita)投资银行发言人多因(Tim Doyne)证实了这桩收购协议。他对美国之音说，经济不景气，航空制造业资金短缺，中方有意收购，符合双方利益。
他说：“受经济危机影响，航空业处境艰难。西锐需要资金开发新机型。这起收购案的买家认为投资西锐符合战略利益，我们此刻认为这是我们脱手投资的好时机。”
*低空解禁*
西锐产品以四座私人飞机为主，目前正在研制VISION新机型，可以乘坐五个人。美国航空新闻网(aero-news.net)负责人坎贝尔(Jim Campbell)对美国之音说，以小型飞机为主的通用飞机在中国的市场潜力巨大，这是中航的主要意图。
他说：“小型飞机可以使用小型机场，能停降短跑道，可将人员运送到中国各地。通用飞机产业通过此类收购可以有效成为中国未来的一部分。”
中国民用航空局最近建议未来5到10年中解除低空飞行禁令，允许小型飞机飞行，广东省政府近日宣布珠海正在争取担任低空解禁的试点，而珠海正是中航通飞的所在地，中国媒体因此认为，这是中航并购的用心所在。
这是中国航空工业首次并购欧美国家飞机整机制造企业，目前有待美国外国投资委员会的批准。委员会刚刚回绝华为收购美国科技资产，评论认为，中航通飞的并购建议让美国政府的安全核审面临新的考验。
*产业流失*
西锐公司位于明尼苏达州的德卢斯(Duluth)市。当地政府担心，西锐如被中航通飞并购，会造成产业流失，增加当地失业率。尽管中航承诺继续在当地生产，德卢斯市长奈斯(Don Ness)担心，生产线一旦移到中国，西锐的品牌效应也会大大缩水。
他说：“在中国设置全新的飞机制造厂，并生产飞机，你的信心就很难保持不变。”
航空专家坎贝尔自己就经营一个私人飞机机场。他说，西锐代表美国通用飞机的尖端科技，设备一流，管理先进。如被中航并购，产业迟早会引入中国，技术就会严重流失，这是美国航空业的一大担忧。
他说：“他们十分担心海外供应链的变更，担心技术转移和知识产权的流失，担心美国航空公司的创新与创业精神会被廉价出售。如此一来，国家的一个宝贵资源最终会被出卖。”
为了保护当地就业和产业安全，明尼苏达州共和党籍国会众议员克拉瓦克(Chip Cravaack)计划近期与西锐公司负责人和美国政府代表举行会晤。
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VOA国际新闻：中国飞机制造厂同意收购美国飞机公司
中国国营飞机制造公司同意购买美国一个小型飞机制造厂。这个厂生产个人和商业飞机。
中国航空工业集团的一个分支表示，它将收购西锐飞机设计制造公司，但没有公布收购价格。这项收购显示中国向海外工业领域扩展的努力。目前中国在这个领域还没有大的参与。这是中国首次收购一家同中国竞争的美国或欧洲飞机制造厂。
这项交易仍然有待美国监管当局的批准，这项交易将使中国获得西锐公司的技术，并且使中国在美国的总体航空市场上获得立足点。美国航空市场是世界最大的。
在中国，小型飞机使用不普遍，在中国，空中航道经常保留给军事行动或商业航班。中国许多机场都没有设备供小型私有飞机使用。不过，中国民航总局最近建议，在未来几年开放低空飞行的航道给这类飞机。西锐公司的总部在美国的明尼苏达州，过去10年该公司出售了将近5千架飞机给58个国家，但是中国只购买了很少的飞机。这家美国公司制造的4座飞机是
