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中国时间: 07:56 2016年12月04日星期日

美召回两百万婴儿床调查中国产全地形车


美国宣布召回两百万张婴儿床,规模之大创美国历史记录。美国同时继续监督中国产全地形车的进口质量。

美国消费品安全委员会24号宣布,召回加拿大家具制造商Stork Craft Manufacturing在美国和加拿大市场销售的逾210万张婴儿床,其中120多万在美国销售,规模之大创美国历史记录。此前,有4名儿童因使用该厂生产的婴儿床而窒息死亡。

*最大规模的召回*

这次召回的婴儿床在加拿大、中国和印尼生产。美国消费品安全委员会发言人帕蒂·戴维斯(Patty Davies)女士说,此类婴儿床一边带有可上下移动的侧护栏,容易发生问题,但同产品产地无关。

戴维斯说:“这是消费品安全委员会历史上最大的婴儿床召回,(原因是) 侧护栏可以从床的一侧脱落,侧护栏与床垫产生的空隙可能将婴儿卡在其中,并导致窒息。所以说,这是婴儿床硬件(设计)的问题,不是产地的问题。”

美国政府同时继续监督中国制造的全地形车(All Terrain Vehicles)的进口质量,并在不久之前没收了一批不符合美国安全标准的中国进口全地形车。

*进口车辆无前刹车*

纽约时报说,全地形车是消费品安全委员会面临的最新挑战,因为每年大约900人死于此类车的安全事故,而中国产品的市场占有率近年增加很快。

美国国会去年专门通过了全地形车安全改善法案(2008 ATV Safety Improvement Act),但政府还是发现一些进口产品存在问题。

美国消费者联盟(Consumer Federation of America)产品安全主任温特劳布(Rachel Weintraub)说:“他们(中国厂商)没有提供安全培训。比如,没有前刹车,扶手过尖。所以除了不符合标准,比如符合消费品安全委员会的测试和标示标准之外,一些从中国进口的全地形车还存在重大安全危害。”

美国Fushin公司进口的中国产品就因没有前刹车而导致严重事故。公司杨经理争辩说,前刹车不是关键问题,因为同期产品都没有前刹车,关键是操作不当。

杨经理说:“我们一般都要求16岁以上的人骑我们的车,可是他们都是6岁、8岁就让骑,那你说出了问题,这个事情到底主要责任在哪里?比如说,你一个小孩子,没考过驾照,然后让小孩子开,出了事故,你说,是车的问题呢,还是开车人的问题?”

*中国厂家不了解美国安全要求*

美国消费品安全委员会主席特南鲍姆不久之前亲自参加中国进口全地形车的安全测试,并在上月访问中国期间前往江苏泰州,向中国主要全地形车生产厂家介绍了美国的进口安全标准。陪同访问的美国专用车辆学会(Specialty Vehicle Institute of America)法律顾问维特拉诺(Paul Vitrano)说,中国厂家对美国新通过的安全标准缺乏了解,执行情况差距很大。

维特拉诺说:“有几种中国造全地形车符合车辆强制标准,也有几种符合消费品安全委员会行动计划的要求,即必须提供免费培训和其它消费信息与支持,也有几种车辆连这个也达不到。”

*缺乏实地监督*

去年代表美国业界考察中国全地形车厂家的美国Power Products分析员马修·坎普(Matthew Camp)说,产品问题不断的主要原因,是美国分销商大都在华没有常设机构,缺乏实地监督。

坎普说:“许多美国分销商都没有人每天留在中国工厂内,时刻现场检验质量。他们只是去过,看到一切似乎正常,然后在访问结束时就必须回国了。没有人常驻,时刻监督他们挑选的中国工厂的产品,质量就会发生问题。但是我认为,中国政府现在意识到这个问题了。”

AIMX Industry Inc是中国产全地形车在美国最大的分销商。公司经理希尔曼(Mike Hillman)说,国会通过新法案之后,现在所有进口的产品都安装了前刹车,报导中的是过时的产品。公司今年五月就通过了美国消费品安全委员会的安全审查,现在销量很好。

希尔曼说:“我们产品有巨大的需求,价廉物美。过去的问题可能是灾难性的,也卖出了一些产品。但是我们试图通过在全国有执照的经销商来控制营销网络。这些妥善处理之后,产品同其它主要品牌的一样安全。”

Fushin美国公司因产品安全问题,今年5月同意自愿召回公司进口的中国产儿童型全地形车。

关键词:召回婴儿床,美国,全地形车,中国制造

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