洛杉矶 —
洛杉矶以汽车多出名。这座城市占地广阔。公共交通缓慢，而且不足。结果，当地人去哪里都得开车。导致几乎每天到处塞车。现在一群爱好骑自行车的人开始努力改变洛杉矶爱开车的习惯。这群人自称洛杉矶自行车链。
洛杉矶的塞车远近闻名。开车人的凶悍也很有名。费扎罗常骑自行车，他对这些都很熟悉。
洛杉矶市民费扎罗说：“很多市民都是整天忙着跑来跑去。他们很容易把速度置于安全之上。”
尽管骑车上班路上有点危险，费扎罗还是宁愿骑自行车上班。
他说：“我觉得，骑车把旅途的很多方面都简化了。比如，我从来不必为停车费脑筋。”
市民罗萨斯说，对骑车人和开车人来说，让人们骑车都太危险。
开车人罗萨斯说：“开车时你必须先看清两边都没有自行车。因为你不想撞了人就跑。有时为了躲避骑车人，你可能会出车祸。”
为了保障安全，洛杉矶有些骑车人组成这样的骑车链，一起上班。他们把住址和工作地点靠近的人们组织起来。
洛杉矶骑车链的创始人瓦纳多说：“如果你们是一群人一起骑车，开车的人对你们就不像对待一个单身骑车的人。而且骑车链的组织者一般会有更多骑车经验。”
洛杉矶骑车链组织是2013年建立的。现在不但参加集体骑车的人数多了，而且他们骑行的路线也增加了。
瓦纳多说：“我们特别设计每一条路线，避免可能出现问题的路口。”
骑行的路程长度从7公里到32公里不等。骑车链使洛杉矶跟别的城市截然不同。
霍夫是加州大学洛杉矶分校的交通专家。
她说，近年来，城市规划者在努力鼓励人们骑车。
交通专家霍夫说：“过去两个财政年度，洛杉矶市增加了骑车专用线。增加幅度超过过去30年的总和。”
霍夫说，专用线提供的灵活性是骑车链所不具备的。
霍夫说：“专用线的一个好处是，人们可以随时使用。普通的骑车链和通勤列车，都是有固定时间的。而且只有固定的一群人参加而已。”
洛杉矶骑车链的创始人瓦纳多说：“我觉得，我们应该扩大现有设施。不光在街上划几条线，标明专用线而已。”
瓦纳多设立跟汽车道隔离或者高于汽车道的脚踏车线路。但是她说，骑车链具有骑车专线不具备的优点。
瓦纳多说：“我们希望大家通过集体骑车培养心理安全感和信心。”
她的目的是让骑车链融入洛杉矶。人们可以随时参加，就像使用工交巴士一样。
英文视频：
洛杉矶的塞车远近闻名。开车人的凶悍也很有名。费扎罗常骑自行车，他对这些都很熟悉。
洛杉矶市民费扎罗说：“很多市民都是整天忙着跑来跑去。他们很容易把速度置于安全之上。”
尽管骑车上班路上有点危险，费扎罗还是宁愿骑自行车上班。
他说：“我觉得，骑车把旅途的很多方面都简化了。比如，我从来不必为停车费脑筋。”
市民罗萨斯说，对骑车人和开车人来说，让人们骑车都太危险。
开车人罗萨斯说：“开车时你必须先看清两边都没有自行车。因为你不想撞了人就跑。有时为了躲避骑车人，你可能会出车祸。”
为了保障安全，洛杉矶有些骑车人组成这样的骑车链，一起上班。他们把住址和工作地点靠近的人们组织起来。
洛杉矶骑车链的创始人瓦纳多说：“如果你们是一群人一起骑车，开车的人对你们就不像对待一个单身骑车的人。而且骑车链的组织者一般会有更多骑车经验。”
洛杉矶骑车链组织是2013年建立的。现在不但参加集体骑车的人数多了，而且他们骑行的路线也增加了。
瓦纳多说：“我们特别设计每一条路线，避免可能出现问题的路口。”
骑行的路程长度从7公里到32公里不等。骑车链使洛杉矶跟别的城市截然不同。
霍夫是加州大学洛杉矶分校的交通专家。
她说，近年来，城市规划者在努力鼓励人们骑车。
交通专家霍夫说：“过去两个财政年度，洛杉矶市增加了骑车专用线。增加幅度超过过去30年的总和。”
霍夫说，专用线提供的灵活性是骑车链所不具备的。
霍夫说：“专用线的一个好处是，人们可以随时使用。普通的骑车链和通勤列车，都是有固定时间的。而且只有固定的一群人参加而已。”
洛杉矶骑车链的创始人瓦纳多说：“我觉得，我们应该扩大现有设施。不光在街上划几条线，标明专用线而已。”
瓦纳多设立跟汽车道隔离或者高于汽车道的脚踏车线路。但是她说，骑车链具有骑车专线不具备的优点。
瓦纳多说：“我们希望大家通过集体骑车培养心理安全感和信心。”
她的目的是让骑车链融入洛杉矶。人们可以随时参加，就像使用工交巴士一样。
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