中国最近发生的劫机事件中，“制服劫机者”的海南航空公司机组人员和相关乘客得到了重金奖励。有教授呼吁不要盲目鼓励乘客反抗。
中国海南航空公司星期一对旗下天津航空公司一个机组人员给予重奖：3千万人民币现金和物质奖励。6月29日从新疆和田飞往乌鲁木齐的海航GS7554航班发生了六名乘客“劫机事件”。当时，该机上共有乘客92人，机组人员9人。
劫机事件发生后，乘客中至少有十几人站出来和“歹徒”肉搏，加上机组人员，15分钟后，六名“劫机者”被其他人制服。“每个歹徒至少被两人摁住。”由于发生“劫机”事件，飞机没有飞往乌鲁木齐而是返回了和田。
*先有勇夫，才有重奖*
事件发生后，中国有关单位奖给“最先站出来的10名乘客”每人10万元，记一等功一次。星期一，中国海南航空集团给予下属的天津航空公司GS7554机组人员总价值超过3000万元人民币的现金和物质奖励。其中，有三人得到现金100万元、一套价值300万元房产、一辆奥迪A6车的奖励。机组其它成员各得现金50万元、一套价值200万元房产、一辆奥迪A6车的奖励。对天津航空全体员工也予以奖励。海航集团对机组的奖励超过3000万元，计入对天津航空公司全体员工的奖励，总额共约5000万元。
在此之前，中国民航局已表彰和奖励了成功处置这次事件的人员。乘务组除获“反劫机英雄机组”外，还获100万人民币奖励。
另外，中新社报道，星期一晚，海航集团授予6.29反劫机事件中站出来同劫机者搏斗的22名旅客＂海航荣誉旅客＂称号，“并承诺旅客可终生免费乘坐海航航班，以表彰广大乘客临危不惧、挺身而出的英雄壮举。此前，反劫机事件中旅客机组成员已获巨额现金和房产轿车奖励。”
中国媒体报道，“劫机者”被制服后已交警方收押，调查起诉正在进行。
*胡星斗：“这批劫机者很笨”*
北京理工大学教授胡星斗说，必须清醒认识到，这次机组和乘客面对的似乎是一批经验不足的劫机者。他说：“这次劫机事件中，劫机者经验不多，行动笨拙，幼稚可笑，有的连座椅安全带都不知道如何打开。如果是另外一种情况，恐怖分子非常有经验，非常熟练，手握炸弹，有特别锐利的武器。这种情况下，乘客可能不一定需要反抗。”
胡星斗教授说，不能一概鼓励乘客抗争，要视情况而定。以往经验表明，劫机者的目的有时只是借助航空器出走，而不见得想与乘客和飞机同归于尽。
*911后，美航空公司也改变了反劫机观念？*
郝大伟是美国达美航空公司的机上翻译，他对美国之音说，“九一一事件”后，美国空乘人员培训一改以往消极处置理念：“九一一发生以前，对乘务员的培训基本上只有一个观点，这就是‘Don’t be a hero’（不要逞英雄）；九一一以后是什么？‘Do whatever you need’（竭尽全力）。”
郝大伟结合美国航空公司的专业培训实践说，说到底就是不能束手就擒。他说，没有武器，装满热咖啡的咖啡壶，开启酒瓶子盖的螺旋起子，到时都是与劫机者拼搏的武器。
谈到劫机事件发生时驾驶舱内机长和副驾驶的使命，郝大伟说，美国驾驶舱人员可不理会客舱乘务人员和乘客死伤状况，驾驶飞机继续紧急着落。
*假如劫机者人多势众*
新疆社会科学院研究所最近的一篇文章说，虽然这次事件中，空警，机组人员和乘客共同制服了劫机者，但事件还是向民航应急处理机制提出挑战。文章说，假如所遇劫机人员群体占乘客数量一半，又该怎么办？地面上见义勇为行为在空中如何实行？乘客应该反击，还是听从空警指挥？这些具体问题需要认真探讨。
中国海南航空公司星期一对旗下天津航空公司一个机组人员给予重奖：3千万人民币现金和物质奖励。6月29日从新疆和田飞往乌鲁木齐的海航GS7554航班发生了六名乘客“劫机事件”。当时，该机上共有乘客92人，机组人员9人。
劫机事件发生后，乘客中至少有十几人站出来和“歹徒”肉搏，加上机组人员，15分钟后，六名“劫机者”被其他人制服。“每个歹徒至少被两人摁住。”由于发生“劫机”事件，飞机没有飞往乌鲁木齐而是返回了和田。
*先有勇夫，才有重奖*
事件发生后，中国有关单位奖给“最先站出来的10名乘客”每人10万元，记一等功一次。星期一，中国海南航空集团给予下属的天津航空公司GS7554机组人员总价值超过3000万元人民币的现金和物质奖励。其中，有三人得到现金100万元、一套价值300万元房产、一辆奥迪A6车的奖励。机组其它成员各得现金50万元、一套价值200万元房产、一辆奥迪A6车的奖励。对天津航空全体员工也予以奖励。海航集团对机组的奖励超过3000万元，计入对天津航空公司全体员工的奖励，总额共约5000万元。
在此之前，中国民航局已表彰和奖励了成功处置这次事件的人员。乘务组除获“反劫机英雄机组”外，还获100万人民币奖励。
另外，中新社报道，星期一晚，海航集团授予6.29反劫机事件中站出来同劫机者搏斗的22名旅客＂海航荣誉旅客＂称号，“并承诺旅客可终生免费乘坐海航航班，以表彰广大乘客临危不惧、挺身而出的英雄壮举。此前，反劫机事件中旅客机组成员已获巨额现金和房产轿车奖励。”
中国媒体报道，“劫机者”被制服后已交警方收押，调查起诉正在进行。
*胡星斗：“这批劫机者很笨”*
北京理工大学教授胡星斗说，必须清醒认识到，这次机组和乘客面对的似乎是一批经验不足的劫机者。他说：“这次劫机事件中，劫机者经验不多，行动笨拙，幼稚可笑，有的连座椅安全带都不知道如何打开。如果是另外一种情况，恐怖分子非常有经验，非常熟练，手握炸弹，有特别锐利的武器。这种情况下，乘客可能不一定需要反抗。”
胡星斗教授说，不能一概鼓励乘客抗争，要视情况而定。以往经验表明，劫机者的目的有时只是借助航空器出走，而不见得想与乘客和飞机同归于尽。
*911后，美航空公司也改变了反劫机观念？*
郝大伟是美国达美航空公司的机上翻译，他对美国之音说，“九一一事件”后，美国空乘人员培训一改以往消极处置理念：“九一一发生以前，对乘务员的培训基本上只有一个观点，这就是‘Don’t be a hero’（不要逞英雄）；九一一以后是什么？‘Do whatever you need’（竭尽全力）。”
郝大伟结合美国航空公司的专业培训实践说，说到底就是不能束手就擒。他说，没有武器，装满热咖啡的咖啡壶，开启酒瓶子盖的螺旋起子，到时都是与劫机者拼搏的武器。
谈到劫机事件发生时驾驶舱内机长和副驾驶的使命，郝大伟说，美国驾驶舱人员可不理会客舱乘务人员和乘客死伤状况，驾驶飞机继续紧急着落。
*假如劫机者人多势众*
新疆社会科学院研究所最近的一篇文章说，虽然这次事件中，空警，机组人员和乘客共同制服了劫机者，但事件还是向民航应急处理机制提出挑战。文章说，假如所遇劫机人员群体占乘客数量一半，又该怎么办？地面上见义勇为行为在空中如何实行？乘客应该反击，还是听从空警指挥？这些具体问题需要认真探讨。
