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中国时间: 17:06 2016年12月05日星期一

“分享型经济”变革美国服务业


近日,华盛顿特区通过法案允许Uber等电召车在当地运营,这项法案的通过遭来传统出租车运营商的诟病。Uber所代表的“分享型经济”到底是什么?

深秋早晨,华盛顿市往来骑单车带步的人并不比汽车多。而乔尔•迪爵克森是他们中的一员。乔尔说:“我爱单车,我去哪儿都骑单车,我没有汽车。”
乔尔家里没有汽车,却有很多单车。乔尔说:“我在Spinlister上出租我的单车已经快一年了,我出租一辆单车,加车锁,如果需要还有头盔,每小时5美元。”
将家中闲置的自行车发布在网络上出租,这个网站界面,以及分享型经营模式都像极了时下非常流行的“AirBnB”日租网,在这里乔尔将自己家闲置的房间出租出去。

乔尔说:“我在AirBnb上已经三年了,收入肯定是可以保证付我的房贷,还有额外的盈余,当然随着季节变化和游客(收入)也会有浮动,但是这个收入可以给我更多时间和可能来修缮我的房子。”

采访时,乔尔家三间日租房间全部客满,他只好在网上为我们展示他的“客房”。乔尔说:“这是我地下室的公寓房,我被首页推荐了!” “我就是礼宾部,我尽力给我的房客最有用的信息,和最称心的体验。”

以人为本,着重用户体验,是分享型创新产业较之传统服务行业的优势所在。自2008年建立以来,Airbnb已经落户192个国家,超过80万的房源。 同样给传统服务业带来巨大冲击的是名叫Uber的电召车智能手机应用。现在只要在手机上轻松点几下,就有可以打到车。

Uber东部地区总经理雷切尔•霍尔特说:“Uber在华盛顿市的三年里,一直有源源不断的出租车司机加入我们。电召车系统给司机更多灵活性,让他们自己安排时间,有机会开自己的车,这是传统出租车行业前所未见的。在纽约,出租车司机每年要向运营商租用价值四万五千美金的运营牌照,而在Uber,从你载客的第一分钟,你就开始赚钱了。”

今年10月29日华盛顿市议会以12比1通过了法案,成为美国第十三个允许Uber等电召车在该市内运营的城市。

雷切尔说:“Uber为司机投入的保险是华盛顿出租车运营商的20倍,司机背景调查也是一样,华盛顿出租车司机只需要调查近三年的驾驶纪录,而Uber电召车司机的背景调查则是过去七年的 。”

投资估价为170亿美元的Uber正在极力拓宽疆土,今年二月份宣布正式进驻中国市场。“分享型经济”的“威力”连美国总统都不敢小看,最近在费城的一次演说中,奥巴马表示: “新的技术创造了Uber和AirBnb, 和分享经济这个概念。你们知道,联邦政府有很多的资产。我们可以研究一下如何能够利用这些未被充分利用的资产,我认为我们要考虑更有创意的办法。”

虽然这些新公司为服务业带来翻天覆地变化,但是马里兰大学社会学教授,乔治•瑞泽尔指出: “请注意,这些为Uber开车的人,他们并没有工作保障,他们只是临时工,不是雇员,从他们角度来开这很可能造成一个极度剥削关系。”

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