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中国时间: 14:48 2016年12月04日星期日

美国媒体评中国(2010年2月23日)


以下是美国各地主要媒体有关中国的社评。社评所反映的观点为发表社评媒体之观点,并不一定代表美国之音的观点。

*华尔街日报*

华尔街日报言论版2月23日发表一篇没有署名的评论,题目是“中国为西藏发怒:北京的怒气可能会对自己不利”。评论说,“上星期,奥巴马总统和达赖喇嘛的交谈引来很多议论,并招致北京做出反应。中国政府一位发言人说,‘美国的行为粗暴地干涉了中国的内政,......严重损害了中美关系。’但是,这些激烈的言辞更多地揭示了中国而不是美国对西藏的政策。”

华尔街日报的评论说,“北京以为它可以通过高压迫使其他国家无视它在西藏践踏人权。北京经常性地在欧洲国家领导人会晤达赖喇嘛之后采取报复行动。北京取消了2008年的贸易高峰会议,因为法国总统萨科齐计划会晤达赖喇嘛。在达赖喇嘛获得美国国会金质奖章之后,北京拒绝美国军舰停靠香港。这种高压策略为北京取得了短期的效益。奥巴马总统在去年11月访问中国之前推迟了跟达赖喇嘛的会晤,奥巴马政府也对中国侵犯人权的事情低调处理。澳大利亚、新西兰和其他民主国家的领导人近年来也拒绝会晤达赖喇嘛。这一切让中国可以更放手地在西藏镇压异议。自2008年3月拉萨骚乱之后,西藏的异议活动兴盛起来。”

华尔街日报的评论说,“然而,中国的强硬立场只是让人们更加注意西藏的人权问题。‘自由西藏’团体在法国、英国和其他自由国家数目众多。在美国,上个星期,达赖喇嘛获得全国民主基金会的奖章。他这个星期将在不同场合发表演说,讲演会入场券都全部售完。西藏问题让北京容易上火,主要原因是西藏的动乱根源在于中国共产党缺乏民主合法性。中共越是试图把自己的意志强加于人,无论是强加给拉萨,还是强加给那些胆敢会晤西藏人最著名的儿子的人,中共的统治就越是显得缺乏合法性,达赖喇嘛就越是会得到来自世界各地的支持。”

本篇英文全文网址:
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704454304575081973351251264.html?mod =WSJ_Opinion_AboveLEFTTop

*华尔街日报*

华尔街日报亚洲版2月22日发表设在香港的投资咨询公司总裁迈克尔·邓恩的文章,题目是“丰田之损并非中国之得:中国汽车制造厂商还要走很长的路才能在国际市场上具有竞争力”。文章说,“像世界各地的汽车工业界一样,中国的汽车制造厂商正在寻找机会利用丰田汽车的挫折发展自己。中国汽车制造厂商喜欢说大话。在上个月的底特律汽车展上,中国比亚迪汽车公司重申要在2025年成为全世界最大的汽车制造厂商。但是,现实情况是,中国汽车制造厂商依然在早期发展阶段,其最好的增长前景或许是在中国国内。”

邓恩的文章说,“中国汽车公司的主要资产是工程师群体年轻,有干劲,劳动力勤奋,能够以低成本制造汽车。中国去年销售最好的车型是比亚迪F3型,起价只有1万美元......。说到创新,中国所擅长的就是把在中国境内销售商提供的零件组装起来,从而避免研发成本。比亚迪F3型的引擎和传动就是从三菱公司购买的。......一些在中国汽车行业经营的外资零件制造厂商表示,中国的研发其实不过是接受和仿制而已。”

邓恩的文章说,中国汽车制造厂商还缺乏强大的质量管理文化,缺乏一种体制可以保证出厂的每一件产品都是整齐划一的可靠。......中国汽车市场的性质也可以解释为什么中国的汽车制造厂商难以提高质量水平。今年中国每10名汽车购买者当中,有7人是头一次买车。新车主以前没有拥车经验,所以比美国和欧洲的新车主容易忍耐更多的质量问题。......质量管理文化不是可以出钱就能买到的,也不是可以一夜之间就发展起来的。”

本篇英文全文网址:
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704454304575080792207769522.html?mod =WSJ_Opinion_LEFTTopBucket

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以上是美国各地主要媒体有关中国的社评。社评所反映的观点为发表社评媒体之观点,并不一定代表美国之音的观点。

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