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中国时间: 14:16 2016年12月08日星期四

走进美国: 美国房车族 一路景一路家


美国发达的公路网和汽车制造业大大方便了人们的外出旅行。这也使很多人开始舍弃飞机的便捷或者旅馆的舒适,而驾驶房车来游遍美国的大江南北。波莱特·戴维斯是一名全职房车族。

她说:“我们知道,当我们退休的时候,这就是我们要做的。因为我热爱旅游。这个国家有很多地方值得一看。尽管这40多年我一直在旅行,但只看到很小一部分。”

为了不错过沿途每一处美景, 已经退休的戴维斯和她先生卖掉了不动产,于2010年花了6万5千美元购得一辆二手A级房车和牵引车,成了不折不扣的全职房车族,RV Full-timer。

“这是最划算的旅行方式了,”戴维斯说。“我每晚睡在我自己的床上。所有在这辆汽车房屋里的东西都是我的。我不用住宾馆,我带着我的车,我的床,还有我的家。”

房车式生活:走进绿色

房车又称RV,是英文Recreational Vehicle的缩写。顾名思义,房车兼备“房”与“车”两种性能,是一种集出行、 住宿、娱乐休闲为一体的汽车。有的车主在假以时日携家带口,有的则变卖家产了无牵挂,他们从 城市的钢筋森林中回归到自然的绿色森林, 远离酒店预定的繁琐,没有飞机延误的担忧,兴致所至,随遇而安。移动的风景里,他们处处为家。

“自由。纯粹、完全、毫无牵绊的自由,”她说。“我知道很多人必须要有落地生根的安全感,必须要脚踏实地。那绝对不是我的生活。走得越远,走得越多,我越喜欢。”

今年70多岁的戴维斯夫妇和外孙于5月1日从美国西部启程,一路开向东部的纽约费城,还打算南下看望子女。戴维斯希望能像这样再游个10年。这几天,他们在位于弗吉尼亚州的天际线度假村,Skyline Ranch Resort落脚,准备开着轿车去首都华盛顿转一转。

这个占地68英亩的度假村有31年历史,四面环山,景色宜人,是全美一万六千多个露营场所之一。房车主每晚需支付约60美元,若为某些房车俱乐部的会员,便可享受低至10美元一晚的优惠。这与动辄要100美元以上的宾馆房价形成鲜明对比。弗罗伊·萨默·邦宁是度假村的运营经理。

她说:“价格非常实惠。如果愿意,他们可以在这待3至4周。完全看他们的需求。”

每年5月到10月的旅游旺季中,房车族除了可以在这里安营扎寨,插电取水,整顿排污之外,还能享受度假一般的放松。咬一口汉堡,品一匙沙拉,菜品多样的小餐馆让饥肠辘辘的食客饕餮一顿;来一局桌球,伸一下四肢,设施齐全的娱乐室让游戏和健身爱好者大展身手。740多平方米的活动室见证了许多新人的爱情和朋友的笑脸;充满童趣的露天游泳池荡漾着每个孩童的欢声笑语。在这里,游客可以骑上马背迷失在绿荫之中,也可以冥思垂钓忘情于山水之间。度假村同时提供度假小屋、木屋、房车租赁等服务,即将竣工的冰激凌小站也为炎热的夏天带来一丝甜爽的清凉。

邦宁说:“看到他们开心,看到他们能到处旅行,实现梦想,随心所欲,让他们在这儿待得愉快,我就会很满足。”

邦宁表示,目前已在这里扎营的房车有50多辆,有的车主还别出心裁地将车体和营区精心打造一翻。它们规规整整地停在一起,看起来也是气势壮观呢。

见证历史的房车产业

美国目前有超过九百万的家庭拥有房车,为世界之最。这个被誉为“车轮上的国家”早在1910年就开始大批量生产。虽然两次世界大战和经济危机使其一度萎靡,但100多年后的今天,房车市场日渐蓬勃。凯文·布鲁姆是美国房车工业协会,Recreational Vehicle Industry Association的媒体关系总管。

他说:“我把这个市场描述为成熟,运作良好,并且仍在发展的市场。”

布鲁姆说,根据统计,美国房车相关企业有一万两千多家,年总利润超过375亿美元。全国3亿多人口中,有多于25万人在房车工业领域工作。

愈发壮大的房车市场也催生出一种相应的生活方式——房车式生活,RV lifestyle。它不仅成为外出旅游最热门的休闲方式之一,也是美国式生活文化的重要内容。

邦宁说:“因为它确实能给你一个与家人共处的机会。一家人一道生火做饭,一起共进晚餐,它将家庭又凑到了一起,让人们体会到家庭单位内的亲密无间。”

林赛·莱因斯是莱因斯房车中心,Reines RV Center的董事长,经常与对这种新生活跃跃欲试的顾客打交道。

他说: “很遗憾,在这个社会,我们总是埋头工作、压力、竞争,而忘记了放慢节奏,享受生活。我们有这么美丽的国土,国家公园等等,都在那里静候我们的到来。我们何等幸运能拥有这一切,就看我们要以何种方式去欣赏了。”

莱因斯房车中心是由莱因斯父亲在1946年创立的家庭产业。目前在马纳萨斯市这家老店里,大约卖出了超过600多辆不同种类的房车。

多种多样的房车

房车的种类大致分为拖挂式和自行式两种,但二者均可配备至少一个滑出式空间,slide-out,使房车在停泊休闲时变宽敞。拖挂式需要皮卡车或SUV来拖拽,因其体积小、重量轻、起价低而成为全美销量最好的房车种类。顾客最低只需一万两三千美金就可以购得一辆全新的拖挂式房车。布鲁姆带我们参观了其中一辆。

他介绍说:“这是一个家庭式厨房。这是两个水池,火炉、灶台在那……还有微波炉,双门全尺寸大冰箱。这里……就像门上写的,餐具食品室,空间很大。这是盥洗室,还有主卧。”

因为少了驾驶区的部分,这辆房车节省的空间留出了家庭影院、电子壁炉和按摩椅的休闲区域。

而自行式房车根据大小分为A、B、C级。A级最大,通常由巴士改造,价格从6万至50万美金不等。

这辆A级柴油自行式市场价约为26万美金,长约12米,有四个滑出式空间。真皮沙发床、给孩子睡的上下铺、电视 、烤箱、洗衣机与烘干机一应俱全。

在美国,拥有一般的机动车驾驶执照就能开着房车上路。而这些看似笨重的大家伙其实也没有想象一般难以驾驭。布鲁姆说,每辆房车几乎都安置了各种配件来方便驾驶,如导航系统、倒车摄像头、转弯路况显示屏等。

“所以,基本上你需要注意的就是知道你的车体长度,转弯的时候角度要大一些,”布鲁姆说。“不过这也是驾驶房车的一个优势,因为你比其他车都要大,所以其他人总是试着远离你。”

房车不代表富人奢侈品

房车在美国并不是富人的象征。据房车工业协会统计,美国主流购买大众多为35至54岁的中年人,年收入6万多美金,略超全国平均水平。

布鲁姆说:“我们强调的一点是,只要一辆房车可以适应你的生活方式,适应你的预算安排,真的……这几乎和你的收入多少没什么关系。”

莱恩斯说,来这里购买的车主大多数为辛苦工作的中产阶层。像房屋一样,购买房车也会涉及到筹资、理财、分期付款等。退休的里昂·卡曼和妻子英格丽斯刚刚完成10%的首付,购买了一辆8万多美元的房车。他们不想放弃房产做全职房车族,于是选择了C级来满足平时两周左右的度假需求。

卡曼先生说:“我们见到别人开房车,一直想象住在里面到底什么样。我们曾经冒着大雨搭建帐篷,而旁边房车里的人却怡然自得地喝着咖啡。我们总想,要是我们也能这样该多好啊。”

中国房车市场的潜力

美国房车族享受生活的态度和方式开始蔓延到中国。美国房车工业协会也成立了中国委员会,并在近几年多次前往中国各地洽谈合作,并为中国房车市场的发展扫除障碍。

他说:“一些比如解决驾驶许可等问题,可以使人们驾驶或者拖挂房车上路。还有营地建立标准问题,比如营地里该有的基础设施,营地本身设在哪里等。这些都是我们在和中国政府以及企业官员商谈的问题。”

开着房车,走走停停,在旅行中生活,在生活中旅行。快节奏的都市生活是否让你也想体验一下这样的生活方式呢?

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