韩国有关当局继续调查一艘渡轮在南部沿海倾覆的原因。翻船事故已经造成几十人丧生，近300人失踪。
调查人员星期五表示相信，这艘6800吨的渡轮急转弯后，严重倾斜，导致翻船。
不过，目前还不清楚，导致渡轮急转弯的原因。当时天气状况相对平静，那片海域没有大的礁石。
据乘客说，渡轮急转弯之前听到了一声巨响。这个问题也有待调查。
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退役澳大利亚皇家海军准将萨姆·贝特曼提醒说，在调查的初期阶段不要妄下结论。
不过他对美国之音说，问题可能跟船尾，或者船的尾部吊门有关，因为车辆和其它大型货物从那里进入渡轮。
贝特曼说，如果海水的确从船尾吊门进入船舱，可能就会发生“自由液面效应”，也就是说海水漫过甲板，导致船体不稳。
船尾吊门理论可能会有助于解释这样一艘大型轮船瞬间倾覆的原因。不过，这个理论还是无法解释船尾吊门为什么会进水。
一种可能性是，一件大型货物，比如船底货舱里的一辆车松脱。当时货舱里有150辆车。不过贝特曼认为，从报道中所说的沉船情况来看，这似乎不大可能。
贝特曼是新加坡拉贾拉南国际问题研究院的资深研究员。他认为，这艘渡轮不可能撞上一块未在海图上标明的礁石。
这是一连串造成人员伤亡的渡轮事故中的最新一起。这些事故令世界各国对客轮安全感到担忧。
贝特曼说，许多渡轮的经营方，尤其是发展中国家的经营者可能会改善旨在杜绝超载问题的安全标准。他说，乘客也应该在出发前得到比较好的逃生指导。
贝特曼建议乘客事先考虑到紧急情况下逃生的方案，在轮船启航前找到至少两个出口的位置。
调查人员星期五表示相信，这艘6800吨的渡轮急转弯后，严重倾斜，导致翻船。
不过，目前还不清楚，导致渡轮急转弯的原因。当时天气状况相对平静，那片海域没有大的礁石。
据乘客说，渡轮急转弯之前听到了一声巨响。这个问题也有待调查。
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退役澳大利亚皇家海军准将萨姆·贝特曼提醒说，在调查的初期阶段不要妄下结论。
不过他对美国之音说，问题可能跟船尾，或者船的尾部吊门有关，因为车辆和其它大型货物从那里进入渡轮。
贝特曼说，如果海水的确从船尾吊门进入船舱，可能就会发生“自由液面效应”，也就是说海水漫过甲板，导致船体不稳。
船尾吊门理论可能会有助于解释这样一艘大型轮船瞬间倾覆的原因。不过，这个理论还是无法解释船尾吊门为什么会进水。
一种可能性是，一件大型货物，比如船底货舱里的一辆车松脱。当时货舱里有150辆车。不过贝特曼认为，从报道中所说的沉船情况来看，这似乎不大可能。
贝特曼是新加坡拉贾拉南国际问题研究院的资深研究员。他认为，这艘渡轮不可能撞上一块未在海图上标明的礁石。
这是一连串造成人员伤亡的渡轮事故中的最新一起。这些事故令世界各国对客轮安全感到担忧。
贝特曼说，许多渡轮的经营方，尤其是发展中国家的经营者可能会改善旨在杜绝超载问题的安全标准。他说，乘客也应该在出发前得到比较好的逃生指导。
贝特曼建议乘客事先考虑到紧急情况下逃生的方案，在轮船启航前找到至少两个出口的位置。
