日本国土交通省星期一表示，中国方面通知日本，京沪高速铁路的最后方案仍然酝酿之中。日本方面表示，将继续积极争取得到这一项目的承建权。投资高达一千多亿人民币的京沪高速铁路究竟是用�轮轨�还是�磁悬浮�技术的问题，中国已经讨论了五年。
*中方尚无定论*
针对香港媒体有关中国政府基本决定要在京沪铁路建设项目中选用法国高速铁路TGV技术的报导，日本国土交通省事务次官风冈典之星期一在记者招待会上阐明，日本通过驻中国大使馆照会中国铁道部，得到的答复是并无此事。
*轮轨 vs 磁悬浮*
日本国土交通省铁道局总务科官员今田表示，目前日本政府得到的中国政府官方的正式说法是，中国尚未确定京沪铁路建设项目究竟是采用轮轨还是磁悬浮技术。因此日本不会放弃争取承建该项目的努力。今田说，如果采用轮轨式，日本的新干线技术可以为京沪铁路提供合作，但如采用磁悬浮式就爱莫能助了。他说，日本的磁悬浮式技术目前还在研究开发阶段，没有进入实际运行使用。
京沪铁路全长一千三百公里，是2008年北京奥运会重点建设项目，估计这一项目的承建方将可获得一百亿美元的市场效益。目前，日本、德国和法国都在积极争取得到这一建设项目。
*中国反日情骰蛴跋烊粘薪?
日本去年派遣国土交通大臣扇千景和经团联会长奥田硕前往中国展开公关工作，但都无功而归。分析人士认为，日本首相小泉参拜靖国神社、去年中国连续发生原日军遗留毒气弹泄漏伤人以及日本人在珠海买春等事件，激起中国民众的反日情绪，从而影响日本获得京沪铁路建设项目的承建权。