日本下个月起开始禁止没有加入油污保险的外国船舶停靠日本，以此对北韩采取实质上的经济制裁。这是日本目前制裁北韩的气氛中，第一个具体的制裁手段。不过，包括中国在内的其他外国船舶也可能受累。
日本下个月1号起实施修订的《船舶油污损害赔偿法》，禁止没有加入油污损害保险的外国船舶进入日本各港口。日本内阁官房长官细田博之星期五在记者会上说，北韩船舶加入这种保险的比率极低，相信大部分北韩船舶今后难以进入日本。不过他对日本舆论指这是对北韩实质上的经济制裁说，日本希望唤起所有外国船舶的注意。据日本政府主管航运的国土交通省前年的统计，进入日本的外国船舶73%加入了船舶油污损害保险，但北韩的船舶只有2.8%加入，此外中国和俄罗斯的船舶加入这种保险的比率也不高。
国土交通省说，日本去年4月成立的《船舶油污损害赔偿法》，是为了保障船舶在日本领海内触礁时清理油污损害和清除事故船舶所需的费用有稳当赔偿来源，规定油轮以外所有100吨以上的船舶都必须加入赔偿保险才能进入日本港口。因最低的保险额也超过100万美元，北韩的大部分船舶都买不起，这使得日本在去年实施《禁止特定船舶入港法》限制北韩来往与日本之间的唯一客货轮“万景峰号”入港后，再通过实施《船舶油污损害赔偿法》提高门槛，以针对一年近千次来往与日本之间的北韩货船，达到一种经济制裁北韩的目的。
日本下个月1号起实施修订的《船舶油污损害赔偿法》，禁止没有加入油污损害保险的外国船舶进入日本各港口。日本内阁官房长官细田博之星期五在记者会上说，北韩船舶加入这种保险的比率极低，相信大部分北韩船舶今后难以进入日本。不过他对日本舆论指这是对北韩实质上的经济制裁说，日本希望唤起所有外国船舶的注意。据日本政府主管航运的国土交通省前年的统计，进入日本的外国船舶73%加入了船舶油污损害保险，但北韩的船舶只有2.8%加入，此外中国和俄罗斯的船舶加入这种保险的比率也不高。
国土交通省说，日本去年4月成立的《船舶油污损害赔偿法》，是为了保障船舶在日本领海内触礁时清理油污损害和清除事故船舶所需的费用有稳当赔偿来源，规定油轮以外所有100吨以上的船舶都必须加入赔偿保险才能进入日本港口。因最低的保险额也超过100万美元，北韩的大部分船舶都买不起，这使得日本在去年实施《禁止特定船舶入港法》限制北韩来往与日本之间的唯一客货轮“万景峰号”入港后，再通过实施《船舶油污损害赔偿法》提高门槛，以针对一年近千次来往与日本之间的北韩货船，达到一种经济制裁北韩的目的。