10月份，美国人的生活成本的上涨幅度超出了经济学家的预期。专家认为，消费者价格指数抬头主要是受汽车销售回暖和车价上扬的推动。但由于需求持续走弱，美国经济近期并不存在明显的通胀。
美国劳工部星期三公布说，美国10月份消费者价格指数CPI环比上涨了百分之0.3。
此前，接受彭博新闻社调查的经济学家的该指数的涨幅预测中值是百分之0.2。
消费者价格指数是美国劳工部每月公布的价格指数中参照商品范围最广的一个指数。占该指数百分之14.6的食品价格在10月份上涨了百分之0.1，不过，在食品项目下，肉类和蔬菜价格均出现下降。
医疗服务价格上个月上涨了百分之0.2。民航票价上涨了百分之1.7。住房租金价格和9月持平。
瑞士信贷集团驻纽约的美国经济研究部主任乔纳森·巴齐尔(Jonathan Basile)说，10月份美国生活成本上扬的最主要部分来自于汽车销售。
他说，“旧车换现金”(Cash for Clunkers)在8月结束后，该计划对CPI的直接影响已经在9月份基本消失。但是，由于这项计划有效地帮助销售商削减了库存，因此汽车产品价格的上涨持续到10月。他说，
“新车和二手车的价格上涨很快。月度涨幅是过去10年里我们没见过的。汽车销售商的库存处在低位，因此拉高了价格。”
数据显示，10月份，美国新车售价环比增长了百分之1.6，为28年来的最大增幅；二手车售价上涨了百分之3.4。
百分之10.2的美国失业率处于26年来的最高水平。与此同时，9月份，美国人的工资收入同比下降百分之5.2。巴齐尔认为，美国经济的基本面决定了近期不会有明显的通胀压力。
“具体说，我们不认为美国近期，甚至是中期会出现通胀威胁。美国经济的产能过剩仍然严重，失业率仍然很高，制造业产能利用率仍然很低。所以无论是在劳动力还是在产品市场，我们都看不到通胀压力初步形成的任何迹象。”
扣除季节波动较大的食品和能源价格后，美国10月份核心消费价格指数环比仍然增加了百分之0.2。巴齐尔说，和前几个月相比，10月份能源价格对整体物价水平的推动相当有限。他说，
“美国经济中最直观，可以说是户外随处可见的价格指数是汽油价格。其它任何产品或服务的价格都不象油价这样对消费者心理产生直接影响。但是在10月份，油价在消费价格指数变化中发挥的作用远远不如汽车销售。”
从9月到10月，纽约商品交易所的基准原油平均价格从每桶69点47美元上涨到75.82美元。不过，全美汽油平均价格每加仑只涨了1美分，从2点55涨到2.56美元。
本星期一，美联储主席伯南克在纽约说，由于通胀预期稳定，失业率持续上升，联储将在较长时间内维持低利率。
马里兰大学商学院金融学教授彼得·凯尔(Pete Kyle)说，无论是从收入调整，还是从刺激投资的角度来看，美国现在都需要适度的温和通胀。在美联储无息可降的情况下，只有通胀率提高才能充分发挥宽松货币政策的效力。凯尔说，
“现在如果有百分之3到4左右的通胀，美国银行系统乃至美国经济都会受益。实际上，美联储现在设定的实际利率目标是负值，也就是说，名义利率要比通胀率低几个百分点才行。我们假定名义利率长期保持在零的水平，这意味着美国需要百分之3或者百分之4的通胀率。”
全球最大零售商沃尔玛的首席执行官麦克·德尔克(Michael Durke)上星期说，由于价格下行，沃尔玛的运营面临全面的通缩压力，公司必须加速削减成本，才能保持盈利。
瑞士信贷集团驻纽约的美国经济研究部主任巴齐尔说，需求近期难以提升，美国通胀率将维持在较低水平，企业仍将致力于开源节流。
“我们的担心是，由于需求前景如此不确定，企业的定价权受到严重削弱。营业收入也将处于困境。”
10月份，尽管美国消费价格环比显著上升。但是和一年前相比，CPI仍然下降了百分之0.2。不过，由于能源价格过去一年的上涨，CPI同比降幅呈现收窄趋势。
关键词：美国，消费者价格
