中国入世后，国内的汽车工业首当其冲面临巨大的冲击和挑战。上周末，天津汽车集团推出一项经营和销售的重大举措，对夏利全线产品降价，幅度在3千到2点3万不等。天津汽车集团的这一价格攻势，给国产经济型轿车市场带来极大的震荡，打破了近期国内汽车市场销售低迷的局面。
在天津汽车集团宣布降低夏利全线产品的价格后，国内其它汽车厂家的同类车型也相继降低价格，羚羊SC7101降价8千至1点39万； 富康“新浪潮”降价8千元；赛欧变相降价1万元。中国国产轿车的价格战终于在中国入世后，与国际接轨，融入世界贸易大家庭的形势下展开，经济型轿车价格全面跳水。尽管天津汽车集团在经济型汽车的销售方面在全国占据绝对的霸主地位，他们仍不忘居安思危，主动出击，以一步到位的价格优势，抢占并巩固他们在市场上的占有率。
天津汽车集团的有关人员表示，促使他们一步到位降低价格的原因，首先是面对新机遇和挑战。这主要是中国入世后向外国汽车厂家进一步开放中国市场，以及对外国汽车征收的关税在逐年下降所带来的机遇和挑战。其次保持和增加市场占有率，让利于消费者，满足市场需要。目前消费者持币以待，等待适当的价格和机会。最后，这次价格调整是天津汽车集团今年整体战略的一个组成部份。其它方面包括老产品改造，以及推出新款式，新车型。对于这次降价所带来的利润下降，天津汽车集团信息和市场部的程先生说，这次降价将通过内部降低成本加以消化。他说“年内我们会陆续采取各种措施，使成本下调，使整体水平不会受影响。”
降价只是天津汽车集团今年战略的一部份，为了应对入世的挑战，他们还将根据市场的需求，消费者的需要，推出新的车型。主线是推出新车型，现有的车型要推出多个新品种。中国去年正式成为世贸组织成员后，外国汽车进入中国的关税也将逐年降低，因此，作为应对外国产品大举进入的举措之一，天津汽车集团才出台这次价格调整。降价就是一种实质性的举措。因为关税下调，带来的直接性的冲击，就是进口车的大举攻入。虽然对经济型的车冲击不大，但是我们仍以积极的态度抢占市场。
* 售后技术服务未来竞争重点 *
在全球经济不景气的情况下，许多大公司纷纷通过裁员来削减成本，提高产品的竞争能力，美国三大汽车公司之一福特日前宣布裁减3万5千名员工。这种全球裁员风，会不会刮到天津汽车集团呢。程先生说，他们把重大放在充实技术力量，充实专业人员方面。他说“不能笼统地说裁员，中国已经入世，跟国际接轨，企业肯定需要很精干的人员，企业会根据本身的需要做一些人员的调整。”
天津汽车集团是特大型的国有企业，共有47家公司，属下的天汽集团公司生产夏利汽车。天津汽车集团是继一汽、二汽和上汽的第四大汽车厂家。程先生说，天津汽车集团是目前在国内市场上能够站住脚，有一席之地的纯粹的国营企业。天津汽车集团在引进日本丰田公司的设备和先进技术同时，还着重学习丰田的科学管理理念。对于企业同国际接轨，跟市场接轨的问题。程先生认为，需要成熟的市场，需要成熟的消费群体，需要一个很适合的机制。大家都认可了才能适时地推出，太超前太置后，都是失败的举措。
美国之音记者还电话采访了通用汽车中国公司的公关总监郑小姐。她在回答对天津汽车集团率先降低夏利车价的看法时说，低价固然吸引消费者，但价格不是唯一的因素，还必须要注重售后技术服务和性能价比。另外她认为，入世后，通用汽车中国公司不仅在眼前，即使是在6年后，进口汽车关税降到允许范围的最低点时，他们生产的汽车价格仍然不会高于同类产品的进口汽车，仍然具有竞争性。此外，通用中国公司还对他们生产的汽车，结合中国的具体情况和需要，进行了6百多项的技术改进。而且他们的售后服务是进口汽车无法比拟的。
汽车行业的有关专家认为，中国入世后，进口车的降价势必波及国产车，国产车价也将出现可见力度的下降。这次由夏利挑头，各种经济型轿车参与的降价高潮，很有可能促发国产车的整体跳水。汽车降价，厂商洗牌将成为今年车市的主旋律。这次降价的另外一个意义在于树立价格壁垒，防范新车型的冲击。而那些价格没有反映价值的车型，如果不积极的应对入世后的挑战，不随行就市，势必被市场淘汰。
