在香港方面，面对居高不下的失业率，香港政府强调已经想尽办法去解决，但是观察人士却批评政府“说得多做得少”。他们认为，发展珠江三角洲的运输物流业是最快和最直接的创造就业机会的办法。虽然政府多次表明要加快基建工程，但是实际进度却太缓慢，未能令香港充分掌握物流的优势。
*物流前景广阔政府说多做少*
运输物流占香港本地生产总值的百分之二十七点六，也是政府未来重点发展的项目，特区政府表明要加快建设道路、铁路等基建工程，加强粤港融合和运输物流发展，促进经济发展，创造就业机会。
然而香港工联会会长郑耀棠却表示，在粤港融合问题上，政府官员都是“说得多做得少”。对此他感到十分失望。他指出，二十四小时通关已经讨论多时，但是特区政府有些官员竟然说问题不重要。郑耀棠指出，粤港融合除人流外，还包括货流、资金流等各方面。
郑耀棠说：“政府经常表示两地融合重要，可是最重要的通关仍未能实行，现在不断提倡人流物流讯息流，但都做得不好。虽然现在可以说货物二十四小时通关，但都是假象，午夜十二时后，出入的都是空货车，并没有提高物流！”
*不让珠三角落入他人之手*
香港科技大学经济学系主任郑国汉也认为港粤融合非常重要，不过实际操作却会面对很大的困难。
郑国汉说：“由于两地政府在发展产业时，均会先考虑各自的利益，难免出现“自己要猪肉，对方要猪骨”的情况，阻碍合作关系。”
他认为，虽然珠三角是香港的竞争对手，但香港应当把她看作大香港的一部分，避免其他地区与珠三角合作，对香港造成更大的威胁。
*饼更大了应该双赢*
机场管理局主席冯国经不同意郑国汉的说法，他指出，中国内地加入世贸组织后，“饼”大了，两地都可以分得更多，绝不是“零和”游戏，而是双赢局面。他批评政府在基建方面的进度太慢。
冯国经说：“政府应该继续做基建，但速度要更加快。”
冯国经指出，珠江三角洲机场的货运占全国的七成，香港要把握优势发展物流，就要加快与中国内地机场的协调。冯国经预期，随着中国入世，香港本地进出口将大大增加，物流业可以创造很多就业机会，以机场为例，会增加二万个职位，比现在高出百分之五十。
*发展空运仍有空间*
实际上，最近几个月，受到中国出口带动，香港空运生意表现不错，几乎每月都以双位数上升。目前香港空运货站的设计每年最多可以处理三百五十万吨货物，现在只用了一半，仍有很大的发展空间，不过如果珠江三角洲的货物不经香港，无论有多好的设施都没有用。广州新机场两年后便落成，面对新竞争，香港必须迎头赶上。香港空运货站市场及策划董事陈政表示，空运货物下个月就可以展开一条龙服务，货品一下飞机就可以立即封关上车，直驶广东，到达大陆十八个指定地点才清关。
陈政说：“我们早上八时半就能向不同的目的地发车，大约中午便能到达广州，深圳大约十一点就能到，使服务质量大大提高。”
