俄罗斯西伯利亚的一家工厂已经开始组装第一批中国汽车。随着中国汽车登陆俄罗斯市场，俄国人对中国产品的形像也正在逐渐改变。
*中国汽车进军俄市场*
俄罗斯西伯利亚阿尔泰边疆区的一家工厂从本月起开始组装第一批中国汽车。俄罗斯汽车界人士认为，这标志着中国汽车业开始了向俄国市场的进军扩张行动。组装中国汽车的项目由中国第一汽车集团、阿尔泰边疆区政府还有当地的两家俄罗斯地方企业共同投资。不久前在圣彼得堡市所举行的中国俄罗斯经贸投资论坛会议上，这四个方面共同签署了有关的投资合作协议。
中国方面负责提供汽车组件，另外还需要派出中国汽车技术人员来负责检查把关组装的汽车质量。俄罗斯方面负责汽车的组装和销售工作。这是俄罗斯第一次成批组装中国汽车。第一批组装的汽车共50辆，计划到年底时将这一数字提高到一千辆，而明年以后计划能每年组装5千辆到6千辆中国汽车。
*一汽投放越野车和皮卡*
一汽这次投放俄罗斯市场的主要是仿制日本丰田公司的一种四轮驱动的越野车和皮卡。汽车上的发动机由一汽根据丰田的授权和有关许可证进行生产。初步估计这种汽车在俄国市场上的销售价为1万5千美元左右。俄罗斯方面期望在一汽的帮助下以后能逐渐生产车身和其他一些主要部件，这样汽车的价格还将能大幅度下降。
*中国汽车价格优势*
市场分析人士认为，类似的欧州和日本产的四轮驱动越野车在俄国市场上的销售价格至少为3万美元，因此中国汽车在俄国市场上的最大优势将是价格。由于价格非常有吸引力。这可以使中国汽车更将具有竞争能力。但另一个问题是，俄国人对中国汽车非常陌生，中国汽车是否能站稳目前竞争越来越激烈的俄罗斯市场还取决于产品的质量和售后服务。
*俄将感觉中国汽车压力*
俄罗斯远东问题研究所的中国问题专家奥斯特罗夫斯基认为，如果中国汽车能真正做到物美价廉的话，未来在俄罗斯市场将非常有前景。他说：“从90年代中期起，中国就已经开始开发了多少有些竞争力的汽车出口到国外市场。”但奥斯特罗夫斯基认为，暂时中国汽车并不会对俄国市场产生任何冲击。他说：“可以这样说，目前生产规模还不大，所以将不会对俄罗斯汽车市场产生什么影响。”专家们认为，再过两，三年后，俄国市场将会感觉到中国汽车大军压境的压力。
*俄调低进口部件关税*
俄罗斯政府不久前刚刚大幅度调低了进口汽车部件的关税。俄罗斯媒体评论说，中国人第一个利用了俄国政府这一优惠政策，这使俄国官员感到非常意外。俄国政府大幅度调低进口汽车部件关税的目的本来是想吸引西方著名汽车厂商在俄罗斯投资设厂以此来振兴俄罗斯的汽车工业。不过一名俄国经济官员仍然表示，俄罗斯欢迎在这方面的任何起步性行动，不管投资人来自哪里。
俄罗斯《消息报》的一篇有关报导说，不少俄国人至今仍然认为，中国人除了能生产质量低劣的服装外并不制造其他产品。但随着中国汽车登陆俄罗斯市场，俄国人对中国的许多观念可能也将会逐渐发生变化。
*中俄合作开发汽车*
除了阿尔泰边疆区的这一项目外，中国汽车企业也正在同位于莫斯科的俄罗斯著名的吉尔汽车制造厂进行谈判。中俄双方计划针对俄国市场合作开发，生产和组装小型巴士、小吨位的载重卡车。预计到今年年底时，由中国提供主要汽车部件、由吉尔汽车制造厂所组装的第一批小吨位载重卡车也将能投放俄国市场。
