中国和印度的边境关卡乃堆拉山口预计将在6月30号重新开放，恢复中断了44年的边境贸易。这被视为是最后一个中印敌对状态象征的结束和两国全方位交流往来的开始。
*商讨开放具战略意义山口*
一个7人组成的印度商贸代表团正在西藏首府拉萨访问，与中国贸易官员就重新开放具有战略意义的乃堆拉山口展开谈判。
印度方面说，西藏自治区政府主席向巴平措对将乃堆拉山口作为边境贸易市场重新开放表示了极大兴趣。印度方面据报已经批准了在该边贸市场从事包括谷物、毯子、农业化工产品、乾果、罐头食品、酒类等28种货物的贸易往来。
*分析：象征意义大于实际意义*
自1962年中印边境战争以来，两国中间的陆地通道乃堆拉山口一直处于关闭状态。旅美国际问题评论员陈有为在接受采访时说，把地处喜马拉雅山高原地区的乃堆拉山口发展成一个边境贸易市场，有助于该地区人民的贸易活动与往来，不过，开放乃堆拉山口的象征意义要远远大于实际意义。
他说：“因为中国如果要把内陆沿海地区的东西通过隘口运过去，那么地面交通的成本是很高的，还不如海运和空运呢。就是说，两国对立唯一遗留下来的象征，从1962年保留到现在的就是这个隘口还在封闭，其他已经都没有了。现在把这最后一道防线取消，表明中印两国之间的相互信任。”
*探讨拉萨至新德里铁路可能性*
英国泰晤士报日前报导说，随着中印两国的军事紧张逐渐消退，印度商人不断敦促其政府向北京提出重新开放乃堆拉山口，以便找到一条通往经济繁荣的中国的陆地通道。中国方面在最初的怀疑后，同意重新开放乃堆拉山口，把它作为推动西藏经济的一部份。
该报还说，青藏铁路即将通车，有关人士已经在讨论山口的重新开放是否将最终导致修建一条从拉萨通往印度首都新德里的铁路的可能性。
看起来，中印政府长期的战略目标是希望两国贸易重展18世纪的辉煌，当时中国和印度的制造业产量占全球的57%，部份原因是由于两国间频繁的贸易往来。
*双方展开全方位交流开端*
不过，旅美国际问题评论员陈有为说，相比之下，中印两国目前的贸易往来却相当有限，两国首都甚至没有直航的飞机。不过，近年来中印两国迅速崛起，双方互有需要增进交流与合作。两国之间先后恢复了高层往来、军事交流。他认为，现在开放乃堆拉山口，是双方开展新的全方位交流的一个标志。
他说：“印度现在实际上推行一种全方位的外交。印度作为一个大国，要跟中国发展关系，表明它并不是要担当为美国做牵制中国、包围中国的这么一个角色，因为印度有自身利益，印度不能这么做，印度需要跟中国发展关系。我认为，印度的这种外交方针中国是欢迎的，而且也符合中国本身的利益。”
英国泰晤士报日前报导，乃堆拉山口是古老丝绸之路通道的一部份，古代中国人路经这里跟印度、中东和欧洲的商人通商。1904年，英国军人佛朗西斯.爱德华.荣赫鹏上校带领英军入侵西藏时使用了乃堆拉山口，遭到西藏人的阻击。他和麦克马洪屠杀了900多名西藏人。
该报说，虽然荣赫鹏入侵西藏是个失败，但是改变了千百年来人们从喜马拉雅山南麓进入西藏的通道。自1962年中印边境战争后乃堆拉山口关闭，周边地区人烟稀少，相当荒凉，使用山口的只有两国的邮差每周在那里交换一次邮件。
