传统上，造船业是台湾经济的一个重要支柱，在国际上也享有很高的竞争优势。现在台湾造船业正面临经济全球化越来越大的巨大挑战。民营造船业主杀出了一条新的路子，但是渴望政府能在政策上予以全力配合。
台湾南部的高雄港在阳光和微风中呈现出一派繁忙的景象。在造船场集中的旗津区，高鼎游艇公司的工人正在车间里切割、打磨，忙着打造一艘又一艘的豪华游艇。
工人们说，工厂开足了马力，让员工整天忙个不停。
记者：忙不忙？
工人：很忙啦。
记者：一直有事情做？
工人：对啊，一直都没有间断。
高鼎游艇公司是3年前才成立的一个专门制造豪华游艇的船厂，它的母公司是大型的民营公司中信造船股份有限公司。中信公司成立20多年来，主要以制造渔船和政府公务船为主。近些年来，随着海洋捕鱼资源的减少以及造船业更趋于全球化，公司渔船和公务船的订单都在下降。
公司董事长韩碧祥说，这种趋势以及一个偶然的机会促成了高鼎游艇公司的设立。他说：“香港一个朋友在意大利造了一条65米的游艇，下水的时候我过去看。我看到国外以往造渔船造公务船的厂长现在慢慢都改做游艇，他们的业务都排了好几年。我们台湾渔船不能造，公务船又有限，所以我产生了回来一定要改造游艇(的念头)。”
凭借过去几十年造船的技术和工艺，韩碧祥在新公司成立之后不久就从一家外国富豪那里接下了一项价值上10亿新台币的豪华游艇改装合同。他说，为改装这艘游艇，公司吃尽了苦头，不过苦尽甘来，公司的游艇制造和改装业务开始腾飞。
韩碧祥说：“其实，没有做过游艇的厂商做新船比较容易，做旧船(改装)是非常困难的。所以，造这艘游艇，我们公司吃尽了苦头，我们找了很多外国人来帮我们监工。我说，台湾第一次造这么大的游艇，我们不能让台湾漏气了。所以我们全力以赴。虽然赔本，可是我们的品质在我的感觉上已经不输欧洲。”
高鼎游艇公司目前的欧美市场相当可观，对公司的游艇制造和改装业务供不应求，而台湾的游艇产业也以造价低廉、质量优异而雄居全球第5位。承包游艇保温材料安装业务的进鸿保温企业公司老板林胜治说，他在造船业干了几十年，深深感到台湾游艇制造业在国际造船业中具有很强的竞争力。他说：“我们台湾各方面啦，工钱、工程、材料、品质都比外国好。”
展望未来的产品销售，高鼎游艇公司不完全依赖欧美市场。董事长韩碧祥说，他看好中国大陆对游艇等奢侈品的需求将在未来若干年中出现明显增强。他说：“大陆以后市场会很多啦，比如上海、大连。”
高鼎游艇公司目前只能根据客户的需求制造或改装游艇，还不能打出自己的品牌，批量生产和销售游艇。
董事长韩碧祥还说，中国大陆的造船业正在蓬勃发展，中国在制造豪华游艇的技术和工艺上未来可能会赶上台湾。因此他希望台北的中央政府能放宽长期以来政府对民众使用游艇的限制，活络台湾本岛的游艇市场。韩碧祥说：“台北政府应该把这个游艇法快修完啦。让台湾的有钱人也能玩游艇了。”
台湾海峡比较狭窄，政府出于对安全的考量一直限制民众在海上的游艇休闲活动。新上任不久的高雄市市长陈菊表示，她会敦促立法院对有关政策进行必要的修改，为本地造船业的发展创造更好的条件。陈菊说：“我们很清楚，也跟中央政府在这个部份有一些沟通和讨论。游艇制造是高雄未来的重要产业之一，高雄必须充份应用我们的海洋特质来发展(经济)。”
传统上，位于台湾南部的高雄市是执政的民进党的重要据点，但是在去年的市长选举中，民进党籍的陈菊只以微弱多数赢得了选举。上任只有两个多月的陈菊市长希望能尽快拿出施政成绩，振兴经济，以安抚民心。不过，在游艇相关的限制方面，台北的中央政府还没有做出即将松绑的表述。不过，高鼎游艇公司的员工眼下也没闲着。
