美通用汽车公司劳资双方恢复谈判

美国汽车工人联合会恢复了和通用汽车公司资方进行的谈判。与此同时，通用汽车公司8万名工人举行的30年来首次全国性大罢工进入第二天，工人们要求资方确保他们的医疗保险、退休福利以及就业安全。

*分析：双方都承受不起旷日持久的罢工*

代表美国全国汽车产业工人利益的工会组织汽车工人联合会在呼吁工人罢工之后仅几个小时就恢复了和美国最大的汽车制造商通用汽车公司资方就工人的医疗保险、退休福利和就业安全等问题进行的谈判。分析人士指出，目前美国汽车工业劳资双方都负担不起一次旷日持久的罢工，双方都希望尽快就关系到美国汽车工业未来命运的问题达成协议。

罢工于9月24日星期一上午11点正式开始，通用汽车公司在全美各地的80家汽车组装公司和零部件制造厂的8万名工人走出车间和厂房。这是1970年以来美国汽车工人首次举行全国性罢工。当天下午，汽车工人联合会就恢复了和通用汽车公司资方代表的接触，目前谈判还在进行当中。

谈判的焦点集中在汽车工人就业保障的问题上。上星期四，汽车工人联合会接受了通用汽车公司一次性支付汽车工人联合会500亿美元作为未来退休工人的医疗保险基金的建议。作为交换条件，汽车工人联合会要求通用汽车公司缩小业务外包的规模，把汽车生产的基地留在美国，确保工人的就业安全。

汽车工人联合会主席格特尔芬格在记者会上说，通用汽车公司拒绝了工会的要求，触发了这次大罢工。他说：“公司完全不考虑工会提出的条件，超过了最后期限，所以，我们呼吁实行罢工。”

*李维：公司理应满足工会的要求*

美国信用评级公司标准普尔的汽车产业分析师艾弗雷德.李维在接受美国之音采访时说，汽车工人联合会已经做出巨大的让步，通用汽车公司理应满足工会的要求。

他说：“双方需要解决的最大问题是通用汽车公司一次性支付医疗保险费用的问题，向工人和退休员工支付医疗费用本来是公司无尽无休的义务，现在通用汽车公司摆脱了这个负担。工会接受了这个条件，但是需要承担很大风险，因为设立基金进行投资可能会血本无归。因此工人们提出要求公司承担就业保证的要求是合理的。”

*资方：必须缩小国内外劳动力成本之间巨大差异*

但是，通用汽车公司的管理层争辩说，公司摆脱医疗福利待遇的负担仅仅是部分缩小了美国和亚洲劳动力成本之间的巨大差别。公司推出的资料显示，把医疗保险和退休福利待遇计算在内，亚洲工人劳动力成本大约为每小时45到50美元，而在通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的美国工厂工作的工人的成本为每小时70到75美元。

通用汽车公司一位高级管理人员威胁说，这次谈判必须缩小国内外劳动力成本之间的巨大差异，否则通用汽车在美国的运营就无法持续下去。

这次全国性汽车工人大罢工是在美国汽车工业面临日本、韩国等汽车工业后起之秀的激烈竞争的时刻发生的。资料显示，日本丰田汽车在美国的市场占有率已经从2000年的9%上升到目前的16.2%，而同一时期通用汽车的市场占有率却从28.1%下降到23.6%。

*托马斯：担心罢工将影响新产品的推出*

目前正值通用汽车公司推出王牌别克新车型的关键时期，通用汽车正指望通过这款汽车挽救销售量连续7年下降的局面。

美国电子版《汽车》周刊编辑戴维.托马斯认为，这次罢工对于通用汽车公司是一个沉重的打击，他担心罢工将影响新产品的推出。

托马斯说：“我听说通用汽车正值产品质量改进、扭转美国汽车工业多年亏损的紧要关头，通用汽车终于推出了具有竞争力的新车型。在这个时候出现了这种事情，对通用汽车公司不能不说是一个严重的挫折。”

专家估计，罢工后的三天时间里，通用汽车每天将减产1万2200辆汽车，三天以后，如果通用汽车在墨西哥和加拿大的公司用尽美国生产的零部件，损失将增加到每天1万8100辆。另一方面，拥有9亿5千万美元罢工基金的汽车工人联合会需要向8万名罢工工人每星期支付200美元的现金。业内人士估计，劳资双方都不愿意承担罢工引起的严重后果，因此预计会尽快达成协议。