日本自卫队战机去年紧急升空次数高达943次，比东西方冷战时期日本最高的升空记录只差一次，其中针对中国军机的次数为464次。
在近5年日本防备外国军机侵犯，自卫队战机紧急升空次数递增趋势中，去年比前年又增加了133次，主要升空机场是冲绳，突显了日本加强西南防卫战略中，冲绳重要的地理位置。
相当于日本防卫省总参谋部的统合幕僚监部发表的这一统计报告说明，紧急升空的日本战机去年针对最多的是俄罗斯军机，为473次，比前年多114次。其次是针对中国军机，为464次，比前年多49次。
报告说，去年日本战机紧急升空的机场是北海道千岁基地等过去升空老路占3成，为286次；负责防卫西南列岛空域的冲绳那霸基地升空新路约占5成，为468次。
报告说，俄罗斯军机航线多从北海道至冲绳环绕日本一周，而中国军机增加的次数主要是穿越冲绳本岛和宫古岛之间往返太平洋的个案增加，这使得冲绳那霸基地的战机紧急升空次数5年来增加4倍以上。
报告指出，去年5月至6月期间，在东中国海日本主张的日中分界线附近戒备飞行的日本战机多次遭遇中国战机异常接近，防卫省正在分析中国活跃的军机动向。
中日空中危机
东京大学教授、前防卫研究所主任研究员松田康博说，大约从前年8月起，中国不再在东中国海尖阁诸岛（中国称钓鱼岛）附近海域船舰与日本舰艇对峙，改换军机活跃在该海域上空巡逻的态势，他指出，战机对峙比船舰对峙危险得多，因为速度完全不同，双方战机都可能因瞬间判断失误发生相撞事件。
而中国传媒也纷纷引述中国少将尹卓的话说，日方紧急升空的作战部署非常危险，令中日在空中擦枪走火的可能性增大。但他指责原因是“日本把防空识别区设置到中国近岸100多公里，拼命压缩中国在空中活动范围”。
缺乏危机管理
日本战机紧急升空在东西方冷战时期，主要是防范俄罗斯前身苏联的战机可能侵犯日本，次数最多在1984年度，为944次，主要从靠近俄罗斯的北海道升空。东西方冷战结束后，日本战机紧急升空次数迅速减少到年约150次左右。2009年以来，日本战机紧急升空总数递增中，只有针对中国战机的次数是直线上升，针对俄罗斯和台湾等其它周边国家或地区的战机次数在2010年至2012年期间曾减少过。
而且日本与俄罗斯之间在冷战结束后已有基于国际法制定回避危机义务的《事故防止协定》，发生紧急事态时，可通过固定的联络方法疏通空中飞行员的彼此意思。但日本与中国之间没类似机制，尽管中国前总理温家宝与日本达成过建立海上紧急联络机制的政治协议，不过因双方关系恶化，至今没实施。日方不断敦促中国尽快实施海上紧急联络机制、回避不测事态，但中国似乎把实施危机管理与政治交涉也挂上钩，现在又有意以此牵制预定今年8月日本发表首相对战后70年立场的《安倍谈话》。
松田说：“驾战机的双方飞行员都是人，是人就有情绪，在现场对峙时，只要一方不能冷静执行命令，情绪冲动的瞬间就会引发冲突，这不是政治问题。”
