美国贸易代表罗伯特·莱特希泽认为，美国与墨西哥的新贸易协定是双赢，他认为这项贸易协定会给工人和农民创造更多就业岗位。
周一宣布的协定中的细则尚未确定，加拿大也可以加入。这项新的协定比1994年达成的北美自由贸易协定有许多更改。美国与墨西哥的新协定中部分条款意图刺激两国汽车制造业的增长来减少来自亚洲尤其是中国的进口汽车。
为了规避关税，新协定要求75%的“汽车产品”-包括零部件和设备，由美国或墨西哥制造。这比北美自贸协定中的“62.5%有所增加。除此之外，墨西哥的部分汽修工人很可能会得到大规模加薪，因为协定中规定40%到45%的汽车产品必须由每小时工资16美元或更高的工人制造。
美国汽车制造业工人平均收入超过每小时22美元，但墨西哥的汽车制造业工人平均收入每小时少于3.5美元。随着人工费的增长，车辆的价格很可能也会随着提高。
莱特西泽说：“我认为这会使我们的汽车贸易现代化，而且会以两国关于知识产权，电子商务，和金融服务相关的贸易协定中最高的标准为今后的贸易制定规则。”
他说： “所以这对商业很好，对工人也很好。它有着很棒的劳工权益条款，并且可执行性和严格程度都非常高，比曾经的那些工人权益条款要高到不知多少。”
但是两国的议员们仍需要在未来的数月内讨论通过这项协议才行。
协定中有些条款映射了跨太平洋伙伴关系协定（TPP）中的元素。美国和墨西哥曾经都接受该协定的内容，直到川普总统将美国撤出。这些条款要求墨西哥给工人们提供更多集体谈判权，并呼吁更严格的空气和海洋环境保护措施。
新的贸易协定一旦通过就会持续生效6年，届时美墨两国将会再次审视协定，如果双方同意，就会再续签16年。
但是新协定不会终止今年早些时候川普对墨西哥施加的钢铝关税，该关税也导致墨西哥对美国商品施加关税。
美国与墨西哥在2017年的贸易总额约有六千一百五十九亿美元。其中美国的顺差有636亿美元。
川普总统周一与加拿大总理特鲁多讨论了美加两国的贸易谈判。加拿大外长方惠兰（Chrystia Freeland）前往华盛顿与莱特西泽开启了新一轮贸易谈判，但两国能否尽快解决在汽车和奶制品关税上的长期分歧仍不明确。这些分歧也导致两国在数月内没能对北美自由贸易协定进行更改。
