日本东京成田国际机场第二条跑道星期四正式启用，这个新跑道增加了日本来往中国的航线，以应付中日航线供不应求的状况。同时，从未获准踏足成田机场的台湾中华航空也终于得以与中国的航空公司一起，共同使用成田机场新跑道。
星期四早上7点多第一班降落在东京成田国际机场新跑道的是泰国航空一架来自曼谷的飞机，机场上举行了欢迎仪式，泰国航空的飞机师报告说，降落时跑道畅顺，并表示对首航感到光荣。不过在新跑道外，大约50名当地农民高举标语，抗议新跑道破坏了他们世代居住的环境，警方出动了1500人戒备。
成田机场1978年启用前，当地农民和援助他们的大学生们曾用激烈行动反对征地，使成田机场只有一条跑道。星期四启用的第二条跑道，因当地部份农民至今仍反对，其实也只建了2180米，而且非直线型，使日本与欧美国家之间长途大型客机无法使用。这一限制似乎促使了短距离航线增加，成田机场过去每年13万次升降的航班，预计将增加到20万次，其中来往中国的航线约占增加的3成。
去年底中国加入世界贸易组织后，今年来往中日的机票明显紧俏，跑道增加使各航空公
司倍增中国航班和开辟新航线，一般相信，新跑道启用不但将促进亚洲航线客机票价竞争和货运争夺，而且也将威胁日本的海运业。
除了经济方面，过去25年来因中国的政治压力，始终被禁止使用成田机场的台湾中华航空，星期四也从东京羽田机场转移到成田机场。华航星期四也在成田机场举行了一场仪式，华航总经理魏幸雄用英语和日语对围观的乘客说：早上好，并宣布华航终于踏足成田机场。
成田机场建成时，中国以飞机上的五星红旗不能与台湾的青天白日旗共同在一个机场升降为理由，迫使日本政府让华航使用作为国内机场的东京羽田机场。不过成田机场到市区1小时以上车程的不便距离，反而使华航因祸得福。同时中国的五星红旗和华航的青天白日旗也早已换成各自的标志，国旗的矛盾也不存在了，也许更重要的是华航现在对中国来说，因为是国民党背景，所以还是中国的朋友等等因素，促成了华航这次转移成功。日本东京广播电视星期四把这一现象讽刺为“吴越同港”，说中台航空共同出现在成田
机场，结束了25来中日两国政府荒谬可笑的意识形态纷争。
