在布什总统的出面干预下，美国西海岸各大港口即将恢复运作，但港口恢复正常运转还需要一段时间。
美国西海岸各港口堆积着数以万计待处理的集装箱。[太平洋海运协会]负责人密尼艾斯表示，要清理完这些积存的集装箱要花上6到10个星期，再加上港口外停泊的货船上还有无数集装箱等待卸船，时间会拖得更久。星期三傍晚港口重开时，哪一艘船可以先行卸货，预料也会引发争议。一般说来，装载军需品和食品等物品的船只将被允许优先进港，其余会按照先来后到的顺序。
*劳资双方都可能再停工*
虽然布什总统这次施行塔夫特-哈特利法案可以暂时疏缓这场劳资纠纷造成的危害，但最大的问题在于，这80天的冷静期不一定能保证分歧双方一定能达成和解。在此期间，联邦调解员会力图在船运公司和工会之间斡旋达成一个新合同。如果60天内没有新合同产生，船运公司将被要求将所能做的最大让步写成意见书，交由工会成员进行一次秘密投票。如果工会成员拒绝接受船运公司的提议，那么联邦调解员将在余下的20天里努力使双方达成妥协。如果80天内未能达成任何协议，塔夫特-哈特利法令将被解除。届时工人可以罢工，资方也可以再停工。
布什总统的助手说，布什总统原本不愿出面干预，但又担心西岸港口如果继续关闭下去会损害美国步履蹒跚的经济复苏。一些经济学家估计，这场风波已经给美国经济造成了100多亿美元的损失。
西海岸港口上一次的劳资纠纷发生在1971年，是工人罢工而不是资方下令停工。当时尼克松总统起用了塔夫特-哈特利法案，使罢工中止了80天，可是80天的冷静期过后接踵而来的是长达134天的大罢工。一些专家认为，眼前这场纠纷引起的麻烦还远远没有结束。
