美国西海岸港口复工十多天以后，仍积压了大批货物等待装卸。与此同时，劳资双方仍然未能就新的合约达成协议。
*货物大量积压后果严重*
代表资方的[太平洋海运协会]发言人帕奇纳表示，西海岸各个港口堆积了大量货物，希望工会能跟资方一道努力迅速清理积压货物，并且期待双方尽早回到谈判桌，解决分歧达成协议。帕奇纳说，“我们在港口从新开放以后看到货物移动的速度放慢，资方试图跟工会交涉，提高货物装卸的效率，但是至今没有成功。”
帕奇纳指出，西海岸港口的货运业务牵涉到美国经济的方方面面和社会大众的生活，如果这些港口不能尽快恢复正常运作，势必造成严重后果。这位[太平洋海运协会]的发言人披露，目前在西海岸等待装卸的货轮数目跟港口重新开放时不相上下。他说：“目前有大约200艘轮船在西海岸港口，而正常情况下应该每天只有75艘到80艘。滞留船只达到200艘就意味着货物严重积压。”
*资方封港造成积压*
这位资方发言人表示，希望工会能够认识到尽快恢复西海岸港口的工作效率对美国经济的重要性，加快货物流通的节奏。帕奇纳承认，一些港口人手短缺，某些重要岗位未能及时补充人员，给装卸运输工作带来了一定困难，这是目前货物调运速度缓慢的一个因素。不过，他没有明确指出造成货物积压的其他原因究竟是什么。
[国际码头和仓库工会]发言人普利尔威茨列举了造成工期延误的一些原因。他说：“最大问题是巨大的货物积压问题。不仅是船只的积压，货柜的积压，还有起重机的短缺，大量的文件，以及技术上的各种问题都在阻止货物装卸和运输。”
普利尔威茨表示，这些问题都是由资方的封港行动引起的，而不是外界所传的工人罢工导致了港口关闭，因此单方面指责工人不努力工作是不公平的。他声称，在这样许多问题存在的情况下，工人们能够按照现在这种速度操作已经相当了不起了。这位工会发言人表示，希望资方把注意力更多地集中在改善基础设施上面，而不是指责工人。
*希望劳资尽快恢复谈判*
[太平洋海运协会]发言人帕奇纳说，他所代表的资方希望在联邦调解人的参与下尽快同工会恢复谈判。他说，资方愿意提出非常好的条件来跟工会达成协议。他并且表示希望一项新的合约能够帮助资方实现提高码头自动化管理水平的愿望。值得注意的是，提高码头自动化水平是劳资双方之间的一个主要分歧，因此能否顺利解决这个争议，将是这次西海岸封港风波能否真正平息的一个关键。
