在9-11恐怖袭击之后，亚洲的航空公司并没有像美国和欧洲的航空公司那样样纷纷宣告破产。但是，分析人士说，石油价格上涨以及可能爆发的伊拉克战争将使亚洲航空公司在劫难逃。
*欧美惨淡经营亚洲继续盈利*
自从2001年9月11号恐怖分子利用客机对纽约和华盛顿发动袭击以来，[瑞士航空公司]、[美国航空集团公司]和美国的[联合航空公司]由于乘客减少、安全费用增加，先后宣告破产。然而，亚洲的航空公司2002年继续盈利，有些甚至还在扩大营运规模。比如，香港的[国泰航空公司]净盈利在2002年上半年上升了7%，而[新加坡航空公司]的净盈利在同一时期竟上长了将近5倍。
此外，[马来西亚航空公司]宣布要购买六架欧洲制造的超大型空中客车喷气客机。与此同时，香港的[国泰航空公司]说，从六月开始，每星期增加三个飞往伦敦的直飞航班。[国泰]的子公司[华民航空]也计划向空中客车公司购买六架客机，以扩大在亚洲的营运规模。
亚洲的航空公司为什么能抵御国际航空业萧条的影响呢？分析人士说，这是因为亚洲的航空公司在美国国内的航程不多，从美国国内航线中得到的收入也不多。因此，尽管大部份美国人在9-11袭击之后不愿意搭乘飞机旅行，对亚洲航空公司的影响不大。同时，美国和欧洲机场加强安全措施对亚洲航班的影响也不大，因为它们的国际航班原来就要遵守严格的安全规定。而美国国内的航班原来在安全方面比较松懈。据《华尔街日报》报道，亚洲的航空公司营运状况比较好还有一个原因，那就是亚洲乘飞机旅行的人越来越多，尤其是中国乘飞机旅行的人数一直在增加。
*油价和美伊冲突埋藏危机*
但是，分析人士也指出，亚洲的航空公司将无法避免石油价格上涨和可能爆发的伊拉克战争给航空业带来的冲击。由于产油大国委内瑞拉近来发生大罢工，原油价格近期内已经上升到30多美元一桶。人们担心，如果爆发伊拉克战争，中东的石油供应可能出现混乱。而战争一旦爆发，会大大增加对燃油的需求，因为轰炸机、坦克等武器装备都需要燃油。鉴于这些因素，飞机使用的汽油的价格目前已经比去年上涨了45%，达到34.15美元一桶。
[国际航空交通协会]的发言人说，去年全球的航空业亏损了120亿美元，今年可能再亏损50亿美元。他说，航空业收入下降的一个主要原因是燃油。目前，航空业每年总共要耗费400亿美元的燃油。据[国际航空交通协会]估计，一加仑燃油的价格如果上涨一美分，全球的航空业一年就要增加6亿美元的成本。在一般情况下，燃油的费用在航空业的营运成本占10% 到20%，在石油价格上涨时可能占30%到40%。分析人士说，虽然许多亚洲的航空公司用购买石油期货的办法来防范风险，这种办法并不是很有效。因此，尽管亚洲的航空公司目前的状况比欧美的同行好得多，但它们将不可避免地受到燃油价格上涨的影响。同时，如果战争爆发，搭乘飞机旅行的人数会大大减少，这也会影响航空公司的收入。
