台湾媒体报导，受到中国大陆开放领空以及市场磁吸效应的冲击，台湾两大海空港的货物量今年1到7月首度同时出现了负成长。
联合报报导，台湾中正国际机场和高雄港两大海空港的货物量今年1到7月首度同时出现了负成长，与去年同期相比，中正机场衰退3%，高雄港衰退1.7%。
政治大学金融系教授殷乃平认为，这个现象是一个警讯，如果海空运持续衰退，台湾今年的经济成长率将不如预期。
他说：“我们晓得，台湾的经济最近这一二年来都是在衰退中。当然，如果我们观察进出口的数字，进出口金额的量都还在增加，可是成长的速度都比过去来得缓，尤其是出口，也因为是这个原因，我们出现了出口的顺差1到7月，已经减到过去二十几年来最低的数字。”
*大陆市场飞速发展*
值得注意的是，在台湾海空货运走下坡之前，中国去年和美国签定了航空协定，货运航班大幅开放，早想进入大陆市场的国际快递业者、航空公司都大举抢进布局。
台湾民航局表示，美籍“双子星”货运航空从4月起已经停飞台湾航线，另一家“保罗航空”目前虽然排有班表，但是实际上6 月份开始就已经停飞了。另外，原本排名中正机场货物量前10名内的西北航空公司的货运班次也减少一大半。
*上海崛起台湾丢优势*
殷乃平教授认为，台湾原本可以成为东亚非常好的转运点，不过由于上海的崛起，台湾的优势也逐渐流失。他说：“我想，过去亚太营运中心的这种主张，主要是希望台湾一方面做为往中国大陆的跳板。第二方面，台湾在东亚也是一个重要的转运点。可是，就目前的情形来看，一方面，香港和中国大陆的上海直接就取代了台湾，所以台湾的重要性，相对不像过去那么高了。”
联合报还指出，原本以台湾做为转运中心的澳门航空，决定将中心移回澳门，货机改以珠江、长江三角洲为重，大陆货物送到澳门转运，不再经过台湾。
*三大国际快递公司移往大陆*
三大国际快递公司移往大陆市场的脚步更是明显，美商联邦快递(FedEx)在广州白云机场兴建了亚太规模最大的航空货物转运中心，美商优比速(联合包裹服务)(UPS)也将于2007 年在上海浦东机场，兴建国际航空转运中心，德商DHL去年下半年也已经启用了香港机场的中亚区枢纽转运中心。
面对优势不断流失，政治大学金融系教授殷乃平表示，台湾政府应该赶快找出因应之道，避免出现空洞化的现象。他说：“我想，真正的建议还是政府要采取一些具体的政策，能够激励台湾本土的经济成长起来，台湾的厂商在外移到大陆之后，本身还有一些新的产业能取而代之，不然空洞化的现象会越来越严重。我们所看到的问题都会浮出来。”
