第一列从北京开往拉萨的客运火车在历时大约48小时、行程4千多公里后，7月3号驶入崭新的拉萨火车站。
《华尔街日报》驻上海记者艾华天(James T. Areddy)谈到他搭乘这列火车的观感的时说：“火车沿途风景秀丽，我们看到了很多动物，有鹿、野兔子、牦牛和水牛等等。车厢里洋溢着节日的气氛，乘客们似乎置身于重要的历史时刻。但是，车厢里非常拥挤，活动余地很狭小。我在六个人挤在一起的硬卧车厢。”
搭乘这列火车的《华盛顿邮报》驻北京记者爱德华.科迪(Edward Cody)介绍了这列火车的标准时说：“这列火车分三部份，第一部份是头等卧铺车厢，每四个人一个包厢，第二部份是二等卧铺车厢，每六个人一个包厢，第三部份是无法躺卧的硬座车厢，另外还有一个餐车。总的来说，这列火车条件非常好，由于是第一次使用，所以火车和其中所有设备都是崭新的。”
*列车备有氧气设备*
科迪说，火车上的服务也不错，列车服务员服务认真，人们可以自己去餐车用餐，也可以要求服务员把饭送到座位上来，火车上还为不适应高原气候的乘客准备了氧气设备。
科迪说，为了庆祝这一时刻，等候在拉萨火车站上的藏族妇女点燃香火，向进站的旅客献哈达。在通往拉萨市的沿途，一些住家和公共建筑上悬挂着鲜艳的中国国旗。科迪说，这个火车线路的开通，使西藏和中国其它地方的连接更加紧密。他说：“这个火车线路的开通意味着将来会有更多的旅客到西藏来旅游，而且运往西藏的商品以及各种货物也会越来越便宜，因为火车运输比过去使用的公路运输或航空运输花费要小得多。这对西藏来说，是非常重要的一件事。另外，西藏也可以把自己的产品运送出去，现在往外运送的产品还不是很多，但是将来可能会有所增加。”
科迪认为，藏人认识到，他们来往西藏和内地之间会更自由，更便宜。达赖喇嘛本人也表示，这个火车线路在经济上也许会给藏人带来好处。但是，科迪指出，达赖喇嘛的一些支持者表示，新的火车线路和西藏其它的经济发展计划一样，主要对汉族官员和商人有利。他们指出，在中共过去56年对西藏的统治之下，这些汉族官员和商人把持了西藏政治和经济权力的杠杆。
*藏人间反应有所不同*
《华尔街日报》驻上海记者艾华天介绍了他在火车上接触的藏人对火车线路开通的反映。他说：“我在火车上遇到的藏人对北京和西藏之间的火车线路开通表示了极大的兴趣。火车里的几个藏族学生很高兴再也不用搭乘昂贵的交通车，而可以乘坐便宜的火车回家了。我在离开美国之前也和一些海外藏人交谈过，他们的反映完全不同，他们认为这个火车线路对藏人是一场灾难，因为中共当局可以借此对西藏施加更多的控制。”
艾华天表示，中国政府没有对这条线路在军事等方面的用途作出评论。他说：“我认为，中国政府不愿意谈论这条线路在军事等方面的用途。他们花费40多亿美元用于这一计划肯定有这方面的原因。另外，这条线路也为内地和西藏之间的贸易开辟了一个新的渠道。”
据报导，中国国家主席胡锦涛表示，青藏铁路建成通车对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。
