吉利欲重振沃尔沃 但面临挑战

浙江吉利控股集团3月28日与福特汽车签订协议，同意以18亿美元收购沃尔沃品牌。福特方面认为，吉利是个“负责任”的买主，相信这笔交易对这个豪华车品牌是有利的。分析人士称，中国市场有助于推动沃尔沃的销量，不过吉利仍将面临风险。

一些分析将这笔交易看作是汽车业重心“东移”的又一个标志性事件。华尔街日报载文称，这个交易“进一步展示出中国的经济崛起正在如何重塑全球商业格局。”

中国去年已经超越美国，成为世界最大的汽车消费市场。但是中国人仍然缺乏强大的自有汽车品牌，这与“全球最大市场”这个称谓相比，显得颇不平衡。因此，吉利收购沃尔沃，对于中国的汽车业而言，是件大事。

吉利董事长李书福将沃尔沃形容为一只老虎。他说，这只“老虎”应当回到丛林，而不是被困在动物园内。他说，沃尔沃这只“老虎”的心脏虽然在瑞典和比利时，但是它的“爪子将会伸遍整个世界”。

这家瑞典豪华车品牌的主要生产基地位于瑞典和比利时，但是它在福特旗下时，销售成绩并不好。去年沃尔沃在全球总销量不到33.5万辆，与2008年和2007年相比，分别下降了百分之11和百分之27。不过，它在美国的销量近期有所恢复，今年头两个月销量增长了4成。

不过福特还是一心要把沃尔沃卖掉。福特汽车欧洲发言人约翰·加德纳(John Gardner)说，这与福特的战略调整有关。

他说：“福特出售沃尔沃的原因不在于沃尔沃本身，而是与福特的策略有关。我们其实正在采取一个称之为‘一个福特’(One Ford)的战略，目标是在全球整合福特自己的品牌。因此，原因是我们在将注意力放到福特自己的品牌上。”

加德纳说，福特之所以愿意将这个品牌出售给吉利，是因为它认为吉利是个“负责任”的买家，会有利于沃尔沃的发展。

他说：“我们之所以和吉利达成协议，其中一个主要原因是我们希望找到一个‘负责任’的买家。它应该了解这个品牌，了解这个品牌的独特之处。而我们认为吉利是个负责任的公司，能够推动这个品牌的发展。”

福特首席财务官布思(Lewis Booth)在沃尔沃总部举行的记者会上说，这是收购一个出色业务的合理价格。根据协议，吉利将向福特支付16亿美元现金和2亿美元票据，不过这个价钱还不到福特1999年并购沃尔沃时所花价钱的三分之一。

尽管福特方面声称它对沃尔沃易主后的前途颇有信心，但一些分析者仍对吉利的“壮举”捏着把汗。

美国詹姆斯·麦迪逊大学商学院助理教授、汽车业专家陶庆久说，从中国市场方面看，这桩收购算是比较成功的。

他说：“整个的这个收购，因为是个整体收购，品牌、市场、技术、制造等都拿到手了。所以我想这次收购应该是比较成功的一次。那么在国内市场我也比较看好，特别是将来在公务车这快市场上，恐怕沃尔沃会占领相当大的市场份额。”

但是，陶庆久说，国际市场，尤其是欧美市场才是沃尔沃的“主战场”，而规模尚小、也还缺乏经验的吉利还是面临相当大的挑战。

他举例说：“中国的管理人员怎么和瑞典的管理人员去协调？是不是能够在全球范围内维持？因为在瑞典，不管是在制造还是研究发展这一块费用还是很高的。那么是不是在全球范围内能够实现营利，这恐怕还要有几年时间来观察。”

此外，吉利此番收购也欠下巨额贷款。陶庆久说，如果沃尔沃在几年内无法迅速发展和营利的话，将会成为吉利的巨大负担。

不过，吉利董事长李书福则表现得相当有信心。他说，吉利的目标是用两年时间让沃尔沃翻身。他计划在北京或天津兴建一座年产能力为30万辆的沃尔沃工厂，使该品牌年产量从现有水平增长一倍。

这个收购协议还需要得到政府的批准。福特或在三季度底之前将沃尔沃移交给吉利。