电动车在埃塞俄比亚的汽车革命

一家意大利与中国的合资企业在世界上最贫困的国家之一--埃塞俄比亚开办工厂，生产廉价格实用的电动力汽车。该公司负责人预计，未来几年里，电动力汽车将领导全球汽车产业新潮流。

意大利电力工程师卡罗·皮龙蒂有一个虽然不算宏伟，但却颇具革命性的理想。为此，多年来他在世界各地穿行，研究汽车市场。现在他准备付诸行动了。

皮龙蒂投资60万美元，和一组大多来自中国的支持者在埃塞俄比亚首都阿的斯亚贝巴郊外开办了一家汽车制造厂。皮龙蒂希望，他们使用韩国造的车体和57个供应商提供的零件，制造出一款叫做索拉利斯的 ( Solaris Elettra ) 电动力轿车，预备给全球汽车市场造成一个“小小的”冲击。

*小车大革命*

该厂的生产规模现在确实不大，先是每周生产6辆汽车，等到工厂全部开工时，也许可达月产300辆车的生产能力。

皮龙蒂说，如果他确实把握住了时机，再加上最近的技术突破以及不断上涨的石油价格，也许工厂能够步入轨道，成为电动力汽车革命的一个主力军。

皮龙蒂说：“菲亚特在西西里开了一家工厂，三菱做好了准备，克莱斯勒也储势待发。我认为电动力汽车大有前途，因为油价还要上涨。你看到希腊的危机，就是因为他们无力支付能源费用，没钱进口燃料。我认为在两到三年时间里，汽车工业将发生一场重大革命。”

皮龙蒂的设计模式并不大。由于索拉利斯牌小车不需要安装内燃引擎和燃料箱，它的长度比一般烧汽油的汽车要缩短一米。

他说：“只要给乘客留有足够的空间，汽车总是尽量要小一些。你看这个车型，车身不需要再长一米，因为不需要安置马达了。车上要安装两个电池，不过我们将把它们装在其他地方，在让车身缩短一米的同时，不牺牲汽车的安全性。”

皮龙蒂说，他的企业规模也不大，就是在乡间建立以社区为基础的装配厂：“电动力车很好，因为制造它不需要大企业。一个有技能的30人的小厂一年就能生产很多汽车。所以，这是一个小规模产业，一小组投资商就能办得起的产业。我的企业模式是，在所有的地方为未来建立装配厂。”

*车小市场大*

索拉利斯牌电动车未来的主打市场主要在欧洲。不过，埃塞俄比亚也许会成为一个巨大的市场，虽然在埃塞俄比亚没有发现石油储藏，但它却有着潜在的丰富电力资源。

皮龙蒂说，关键是要让低收入的埃塞俄比亚人得到贷款，使他们能够负担得起买车的首款。

他说：“10年前人们还在说，电动力汽车的研发过于昂贵，可是现在，埃塞俄比亚已经在制造电动力汽车。跟其他地方相比的唯一不足之处是，埃塞俄比亚人没钱买车。如果他们能够得到贷款，他们会买的。”

皮龙蒂承认，买车的首笔付款仍然很高，汽车的价格在1万2千美元到1万5千美元左右，还要加上充电器。一个能够给5辆汽车充电的充电器价值4万美元，平均每辆汽车需要再花8千美元。

埃塞俄比亚还在使用污染性强的含铅汽油，如果使用电动力汽车，将会有成倍的收效。埃塞俄比亚不仅能够大幅减少对进口石油的依赖，而且电动力汽车对大气污染造成的影响微不足道。在这里，人们驾驶一辆燃油汽车，开100公里要花费5美元，但开同样的里程，电动力汽车充电费大约仅为1美分。