在大约1100名在阿富汗阵亡的美军当中，有800人左右死于土制炸弹。为了抵御这种越来越致命的威胁，美国军方投入了几十亿美元研制专门针对阿富汗地形的防炸军车。不过，这些新型车辆除了成本高昂之外，在后勤方面也是一大负担。
*新型装甲军车越野和防护性能大增*
在阿富汗东部的丹加姆地区，美国陆军173空降旅正在前往会晤阿富汗区政府官员。官兵们中途必须越过一处很宽的河床。先前，这里可是一道险关。
美军的军车曾多次陷入这处坑洼不平的河床并遭到塔利班的伏击。轻便的标准军车“悍马”(Humvee)面对敌方火力难以防身，而块头较大的“防地雷反伏击车”(MRAP)又头重脚轻，爬不了陡坡。
幸运的是，173空降旅刚刚接收了他们的第一批MRAP军车的“全地形越野车”(All-Terrain Vehicle)版本，也就是M-ATV。这种30吨重的军车足够轻便，可以应付条件恶劣的地形，同时又有足够的装甲防护，可以抵挡除了最重磅炸弹以外的所有炸弹。
MRAP军车源自伊拉克战争。土制炸弹曾让四四方方的M-1151悍马军车吃尽了苦头。而MRAP的底盘是V形的，挡开了一些炸弹，拯救了数以百计的美国军人的生命。
但是在阿富汗，MRAP军车容易在崎岖的山路翻车。为此，五角大楼签订了40亿美元的合同，制造一种重心比较低、减震能力更强的军车，也就是M-ATV。6000辆M-ATV中的第一辆在去年末运抵阿富汗。
*前线军人喜欢 后勤保障有难度*
在喀布尔城外的巴格拉姆机场，兰迪.戈林杰上士帮助训练陆军82空降师的军人驾驶M-ATV。戈林杰对M-ATV赞不绝口。他说：“M-ATV配备着轮胎充气系统，在这样的地形条件下是多面手。这种军车更结实耐用，对付恶劣地形的能力比其它某些军车要强一些。”
但是，M-ATV的造价是悍马的三倍，而且除了成本高昂之外，它的机械构造也很复杂。82空降师的机修兵理查德.格林参谋中士对此就有切身体会。他所在单位的第一辆M-ATV就是被他不小心弄坏的。
格林说：“机油盘里面有个螺母。外面的螺钉脱落了。可是螺母焊接到机油盘上的方式不对，结果呢，里面的螺母也掉了。螺钉没了，机油盘就盛不住机油了。我们只好把引擎和变速箱都拆开， 把它换掉。”
M-ATV对后勤运输也是一大挑战。由于战地急需用车，五角大楼采用空运方式，这使车辆成本又增加了10%。
运到之后，卸货也不容易。每批军车有五辆，卸货人员每组10人，他们需要用几个小时的时间把军车卸下飞机。在一架波音747货机上，M-ATV和飞机内壁之间的空隙只能以厘米计算。
不过，在战场，前线军人并不在乎M-ATV的后勤负担。他们在乎的只是这种军车和其它车型相比，更为安全，防护能力也更强。
戈林杰上士说：“和悍马1151比，坐在MRAP改型车里外出执行任务，我会觉得更有信心，更为自在，也更加安全。”
而且，它可以战胜险阻，把战士们送到他们想要去的地方。
