旅居车诞生100年

看过美国西部片的人，大概都熟悉大篷车。一长串马拉大篷车逶迤穿越西部大草原，成为美国西部开拓者的永恒象征。大篷车既是交通工具，也是到西部拓荒的人的家。大篷车时代虽然早就过去了，但很多美国人还是对轮子上的家难以忘怀。大篷车的现代版是所谓的休闲旅行车，即旅居车。今年是美国开始制造旅居车100周年。如今，旅居车的年产值有90亿美元。

印第安纳州中部的人说，他们出产三种东西，这就是玉米、大豆和旅居车。人们可以购买或是租赁五花八门的旅居车。最小的旅居车只要几千美元就可以到手，比一辆新轿车还便宜。高档的旅居车一辆则要上百万美元甚至更多。有些旅居车需要拖，有些则是可以开着走。

美国一多半旅居车是在埃克哈特县制造的。那里有一个旅居车博物馆。博物馆历史专家阿尔.海塞尔巴特说，美国人一直对下一个高坡后面是什么景色有着无穷的好奇心。他说：“美国人，至少是比例相当大的美国人喜欢四处旅行。我们的国家国土辽阔，风景优美。很多人希望能尽量跑更多的地方。”

海塞尔巴特说，乘坐旅居车旅行从一开始就是一种不分贵贱的活动，富人和穷人一样喜欢。他说：“一开始，最盛行的是带折叠帐篷的拖车式旅居车，里面有做饭的灶具，有可以睡觉的地方。有发动机的旅居车最早几乎完全是以富豪为销售对象的。”

海塞尔巴特说，印第安纳北部最早投资旅居车制造业可以追溯到邻近的芝加哥举办的1933年万国博览会。“博览会上最引人注目的展出之一就是刚刚兴起的拖车旅居车。好几个埃克哈特县的人对博览会上的旅居车很着迷，返回家乡之后就开始参与制造、推销、销售旅居车。”

印第安纳州纳帕尼的纽玛尔公司是当地几十家旅居车的制造厂家之一，有400多雇员，制造高档的拖车和自行式旅居车。他们的大部分客户是二战后出生的婴儿潮一代。这些人如今进入退休年龄。纽玛尔公司的销售副总裁约翰·萨穆特说，婴儿潮一代正在改变旅游业，就像他们已经大大改变了美国人的生活方式一样。他说：“婴儿潮一代人似乎在以一种让我们觉得匪夷所思的方式使用旅居车。于是我们就行动起来，开发新产品，迎合他们的需求，让他们可以在旅居车里满足自己的爱好、兴趣和激情。”

一些人不再满足于开着旅居车带全家人度假，而是常年住在旅居车里。于是，他们就希望旅居车里拥有家居的一切方便，如卫星电视、互联网服务、各种电器、全套的洗浴设备，而且还要有很多空间，让车主可以带上摩托车、高尔夫球场车，等等。

盖尔和唐.温特一年在他们10米长的旅居车里住三到五个月，跑遍了几乎所有的州，包括阿拉斯加州。盖尔说：“你可以看到那些平时看不到的地方。有了旅居车，可以走遍天涯，做很多事情。”

温特夫妇说，开着旅居车，可以走到哪里就住在哪里，这份自由是旅居车的最大优点。但是，他们也喜欢在沿路的停车营地结交新朋友。盖尔说：“我们一些最好的朋友就是在停车营地结识的。我们成了多年的朋友，相互很亲近。在各地周游遇到新的人真是很有意思。我们的朋友现在遍布全美国。”

过去两年经济下滑对旅居车行业打击很大。但是，纽玛尔公司销售副总裁萨穆特说，情况开始好转了。“旅居车行业传统上是经济形势的最明显指标。衰退来了，它先衰退。复苏来了，它先复苏。因此，假如我们正在看到的情况可以说明什么的话，那就是，旅居车行业的复苏对全国的经济是一个好兆头。”

萨穆特说，旅居车行业在这个新的季度从一个意外的地方看到了有人对旅居车表示出兴趣。他说，美国制造的旅居车市场正在中国出现。