中国铁路与公路展开竞争

中国经济的快速增长导致一些问题，这些问题在中国大城市的公路上越来越明显。交通堵塞充斥了新闻头条，让越来越多的人感到头疼。

北京是世界人口最多的国家的首都。在上下班高峰期，北京的道路堵塞。这座城市里有4百万辆汽车，并在以每天2千多辆的速度增加。

世界银行交通专家曼迪拉塔说，经济走势良好会刺激汽车销售。

他说：“你已经看到，中国和北京的经济在以两位数的速度增长。中国的人均国内生产总值为4千美元，而北京可能是这一数字的2.5倍。可以预期的是，这样的人均收入和两位数的增长速度会让你明白，那里的现代化绝对是在蓬勃发展。”

两年前，中国为应对全球金融危机实行了一个经济刺激方案，以尽快建设新的公路、桥梁和铁路。这一方案资助了高速铁路的建设，其中从上海到杭州的高铁将这段旅程的行驶时间从2小时缩短到40分钟。

周曹颖是这段高铁的第一批乘客。她兴奋地指着屏幕说，这列火车达到时速每小时356公里。

她说：“我感到很骄傲，我们中国能有这样的发展，感到很骄傲。”

周女士说，她对中国目前取得的成就感到非常骄傲。

中国政府强调，铁路是更加环保、高效的城市交通方式。清华大学的经济学家胡鞍钢支持这一观点。

胡鞍钢说：“从铁道部设计的规划，到2015年，大体我们要投资4万亿元发展高速铁路和快速铁路、城际铁路。城际铁路也是很快的，像北京到上海。现在、最近刚刚开通的上海到杭州(铁路)，不到40分钟。这都是属于低碳、节能、节地，而且相当安全。”

胡鞍钢说，截至2015年，中国政府将投资6千亿美元发展高速铁路、快速铁路和城际铁路。

他说，铁路是安全和节能的。

但在北京这样的大城市，世界银行的曼迪拉塔说，只要私家车的吸引力大于公共交通，他就会看到真正的经济损失。

他说：“对个人而言，交通堵塞造成的不便至少目前可以用打开自己车内的空调，听听私人版本的嘎嘎小姐的歌作为平衡。但是，每个人强加于其他所有人的时间耽搁会迅速增加社会成本。从这一点上讲，城市领导层开始看到私家车对生产力造成的损失。”

堵塞的公路意味着企业将花更长的时间获得他们所需的货物，工人要花更长的时间。履行电话销售等任务。另外，这些汽车加剧了北京的空气污染，世界环境专家说，北京的污染是世界上最严重的，会造成很多健康问题。

交通专家也说，更多的汽车意味着更多的土地要被用来修公路，导致住房和商业机构离市中心越来越远。

中国领导人显然意识到了这些问题。中国的媒体报导说，在下一个五年计划中，用于修建铁路的开支将大幅增加，而公路建设的份额将减少。