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加州优步来福司机的未来


加州优步来福司机的未来
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加州优步来福司机的未来

优步和来福等拼车服务公司改变了全世界几千座城市的交通方式,有车的人可以开车挣钱,为别人提供不同的交通方式,可是这些司机是否得到合理的报酬?他们是优步和来福公司的雇员还是独立合同工?加利福尼亚州提出了一项新的法案,试图解决这个问题,不过批评人士说,这项法案带来的新问题和想要解决的问题一样多。

11月洛杉矶发生了一起抗议活动。一位抗议者说:“我相信我们会赢,我相信我们会赢。”

和9月份的抗议者一样,这些优步和来福司机要求增加工资、医保和带薪年假等福利。目前,司机们只拿到车费的提成和小费,没有其他福利。

优步司机琳达·瓦尔迪维亚说:“我们每天赚100到200美元,可是要减去所有的开支,你要付汽油费,换油费,还有洗车费。”

她说,这样就所剩无几了。

那么,这些司机是业主还是雇员呢?加利福尼亚明年1月生效的一项法律试图解决这个问题,可是各方反应说,这些问题没有得到解决。

一名为优步和来福工作的司机不想成为任何一家公司的雇员。优步/来福司机杰克·金尼说:“那样会限制我的收入,会限制我主宰自己时间的自由。”

可是,一位劳工分析人士说,这是一种单方面的劳资关系。

加州大学洛杉矶分校劳工中心萨巴·瓦希德说:“如果你是独立合同工,你走进办公室,带来一份合同,然后你可以谈判工作条件。可是,优步和来福的司机只拿到一份合同样本,你只能同意,不然不能使用应用软件。”

今年9月,加州州长加文·纽森签署了一项法案,对很多行业实行严格测试,来区分合同工和雇员。瓦希德说:“法案可以针对建筑工人,美甲店的员工、清洁工,或者其他专业技能人员。”

有些行业得到豁免,包括医生和律师。

卡车司机感到不安,他们希望保持独立,也希望得到豁免。那些依赖线上订餐外送的餐馆说,法案会伤害他们的生意。

加亚商会成员大卫·尼尔森说:“这是实体企业,他们正在积极利用技术来扩大业务,需要不惜一切代价来支持和保护他们。”

优步和来福说,强迫司机遵守传统工作结构会伤害司机。

保护应用软件司机即服务联盟斯泰茜·威尔斯说:“那样会限制他们的灵活性,我们从调查中得知,至少75%的司机希望保持灵活性。”

优步、来福和送餐公司DoorDash正分别投入3000万美元来推行妥协措施,希望明年能把这个议题写上选票让选民来决定。这些公司将提供有保障的基本工资和福利,为司机提供更好的筛选和安全培训。一些城市说,这样还是漏洞太多。

为了回应抗议者,今年2月生效的一项纽约法律确保司机每小时17美元以上的工资,外加路程费。

加州大学伯克利分校经济学家迈克尔·里奇说:“我们看到,自从那时起,司机的工资上升了,公司现在限制新司机进入系统的人数,车费和以前没什么不同。”

在加州等地,劳资双方说,将通过谈判,微调地方和州法律,或者上法庭和让选民投票来解决这些问题。

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