华盛顿 —
一项让人期待已久的可替代能源技术有望今年打入主流市场。它将玉米、小麦、甚至垃圾转化为燃料。下面是美国之音记者巴拉戈纳的报道。
一车垃圾刚刚运到维吉尼亚州南部的废宝来 (Fiberight) 公司实验厂。工厂经理兰迪·加勒特说，在这里，腐烂的蔬菜、纸箱等垃圾被加工成更有价值的东西。
他说：“那些是原本要被送去垃圾场的原料，我们会把其中的一半加工转换成例如乙醇那样的生物燃料。”
乙醇占大约美国燃料供应的百分之十。
而几乎所有的乙醇来源是玉米，造成食物和燃料之间的竞争，有批评者认为，这也因此导致了粮食价格的上涨。
但不是在废宝来的工厂，在那里工人们把垃圾放到一个类似的大型压力锅里去。
加勒特说：“在那里面，纸张、纸箱、香蕉皮和任何有机纤维，都被转化为浆状物体，然后再转换成能源。”
从大锅中出来的浆状物体散发着热气，主要成分是纤维素。
在合适的条件下，纤维素可以被转化为糖，然后再转化为乙醇。
今年，其他几家工厂也有这样的计划，将来自玉米、小麦秸秆等植物的纤维素转化成乙醇。
这个改变已经让人期待已久。
前总统布什说：“有一天你开的车使用的就是这个。”
早在2007年，前总统布什签署了一份法律，要求美国增加乙醇在汽油中的使用量。
其目的之一是要鼓励新的燃料来源。
前总统布什说：“你们开发的新技术，将可以用木屑、草秆，或农业废料来生产乙醇。”
与石油燃料相比，从植物中产生的能量也将减少温室气体的排放。
但是，伊利诺伊大学农业经济学教授马杜·康纳说，用纤维素来制造乙醇比预期的更困难。
他说：“我们知道怎么在实验室里做到，但主要的问题是如何大批量地、持续地、并在有效成本的情况下生产。”
由于公司仍需解决技术上的问题，纤维素乙醇的生产已远超出预期的时间。
而今年将是一个转折点。
但是康纳说，这个行业的增长可能受到汽车的限制。
他说：“即使我们在有效成本的情况下开始生产，我们仍然需要消费。”
只有为数很少的车型可以接纳高乙醇的燃料。
如果没有更多的车开上路，那么能够销售出去的从垃圾转化出来的汽油也只有这么多。
一车垃圾刚刚运到维吉尼亚州南部的废宝来 (Fiberight) 公司实验厂。工厂经理兰迪·加勒特说，在这里，腐烂的蔬菜、纸箱等垃圾被加工成更有价值的东西。
他说：“那些是原本要被送去垃圾场的原料，我们会把其中的一半加工转换成例如乙醇那样的生物燃料。”
乙醇占大约美国燃料供应的百分之十。
而几乎所有的乙醇来源是玉米，造成食物和燃料之间的竞争，有批评者认为，这也因此导致了粮食价格的上涨。
但不是在废宝来的工厂，在那里工人们把垃圾放到一个类似的大型压力锅里去。
加勒特说：“在那里面，纸张、纸箱、香蕉皮和任何有机纤维，都被转化为浆状物体，然后再转换成能源。”
从大锅中出来的浆状物体散发着热气，主要成分是纤维素。
在合适的条件下，纤维素可以被转化为糖，然后再转化为乙醇。
今年，其他几家工厂也有这样的计划，将来自玉米、小麦秸秆等植物的纤维素转化成乙醇。
这个改变已经让人期待已久。
前总统布什说：“有一天你开的车使用的就是这个。”
早在2007年，前总统布什签署了一份法律，要求美国增加乙醇在汽油中的使用量。
其目的之一是要鼓励新的燃料来源。
前总统布什说：“你们开发的新技术，将可以用木屑、草秆，或农业废料来生产乙醇。”
与石油燃料相比，从植物中产生的能量也将减少温室气体的排放。
但是，伊利诺伊大学农业经济学教授马杜·康纳说，用纤维素来制造乙醇比预期的更困难。
他说：“我们知道怎么在实验室里做到，但主要的问题是如何大批量地、持续地、并在有效成本的情况下生产。”
由于公司仍需解决技术上的问题，纤维素乙醇的生产已远超出预期的时间。
而今年将是一个转折点。
但是康纳说，这个行业的增长可能受到汽车的限制。
他说：“即使我们在有效成本的情况下开始生产，我们仍然需要消费。”
只有为数很少的车型可以接纳高乙醇的燃料。
如果没有更多的车开上路，那么能够销售出去的从垃圾转化出来的汽油也只有这么多。
