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中国时间 23:18 2018年1月19日 星期五

伊朗油轮与中国货船相撞会否发生重大漏油事件?

  • 美国之音

巴拿马注册的“桑吉”号(Sanchi)油轮与香港注册的货轮“长峰水晶”号在距上海以东约300公里洋面相撞,邮轮着火冒出熊熊浓烟和火焰。(2018年1月7日)

一艘伊朗油轮与一艘中国货船星期六晚间在东中国海上相撞。油轮起火并发生石油泄漏。

悬挂巴拿马旗帜的“桑吉”号货轮从伊朗驶往韩国时在距离上海257公里的海面上与香港注册的“长峰水晶”号货船相撞, 导致这艘载有13万6000吨石油的油轮起火,并发生漏油。截至当地时间星期一,油轮仍在起火,中国官媒中央电视台援引搜救队专家的话说,油轮有爆炸和沉没的风险。

事故发生后,油轮上所有30名伊朗籍和两名孟加拉籍船员失踪。中国、韩国和美国海军出动了船只和飞机帮助搜寻失踪的船员。

星期一,中国货船上的船员全都获救。中国外交部发言人陆慷表示,搜救队已经发现一具尸体,但身份尚未得到证实。陆慷说,恶劣的天气继续令救援行动受阻。

石油泄漏的规模和可能造成的环境影响目前尚不清楚,但一些媒体报道说,这次撞船漏油有可能是1989年埃克森“瓦尔迪兹”号油轮漏油事故之后最严重的一起事故。当时,“瓦迪兹号”油轮在阿拉斯加州威廉王子湾触礁,导致1100万加仑原油泄漏。

德克萨斯A&M大学研究研究石油泄漏与环境影响的专家恰克·肯尼特卡特博士(Chuck Kennitcutt)曾参与那次事故的环境影响调研评估。

他通过Skype对美国之音说:“(埃克森‘瓦尔迪兹’号油轮漏油事故的)泄油量可能更多,油的种类也很不一样,一个是原油,一个是凝析油(condensate),我认为,发生在距离阿拉斯加沿海生态敏感区较近的漏油事故比近海公海水域的漏油事件可能更严重。”

他表示,事故的具体影响还有待更多数据的披露。

他提到的,也就是伊朗油轮运输的凝析油是一种轻质油。肯尼特卡特博士说,这种油在海面上很容易挥发,因此在某种程度上也更容易清理。但是如果油船沉没,而沉没时船上石油尚未转移,情况则会变得糟糕。

他说:“油轮沉没可能会增加持续时间,石油会缓慢泄漏,与我们看到的BP石油钻井平台的漏油类似。”

他表示,一般近海发生油轮漏油事故,首先会采取措施控制石油泄漏,但是油轮起火会令清理或控制行动变得复杂。他说,由于有发生爆炸的风险,救援人员无法靠近油轮,漏油燃烧产生的烟气也会对靠近事故地点的救援人员有害。

中国交通部表示,已派出四艘救援船和三艘清污船以控制泄漏。

撞船的原因目前还不得而知。中国当局表示,正在调查事故原因。

肯尼特卡特博士指出,在欧洲,对易燃液体泄漏的初期应对措施一般是有意将其点燃,以便让污染物更快地消散于大气之中,因此此次事故积极的一面也许是,如果更多的油被燃烧掉了,泄漏到周边环境中的石油可能就会减少。

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