全美国百分之四十的集装箱从南加州的洛杉矶和长滩两个姐妹港进口，然而，这个全美最忙碌的港口正面临严峻的挑战。
南加州的洛杉矶港和长滩港是美国最忙碌的集装箱进出口港区。加州州立大学长滩分校的国际贸易和运输中心执行主任奥布赖恩说：“美国商店出售的商品，百分之四十从南加州的港口进口，是北美最大的海港。”
最忙碌的姐妹港面临停摆
然而，最近几个月因为劳资问题几度导致港口停摆。
比尔兹利是个旅游船长，每天在长滩港区导游。
比尔兹利说：“我们计算（星期二）一共有38艘货船停泊在海上，这是前所未见的。这说明了洛杉矶和长滩港拥塞的问题有多严重，这两个港口一起是西半球最忙碌的港口。”
比尔兹利说，从去年七月开始，港口工人的工作合同开始失效，十月份，我们注意到严重的拥塞现象出现。
货运公司和工会各执一词
汤姆·奥布赖恩表示：“情况很糟糕，30多艘货轮停在洛杉矶港和长滩港南方海面，（代表货运公司的）太平洋海事协会认为国际码头工人及库房工人联合会有意怠工，海事协会不愿支付加班费，所以短暂的停止装卸集装箱，做为回应。”
工会代表了包括洛杉矶港、长滩港等美国西海岸29个港口的两万名码头工人，他们否认怠工。
港口货流不畅原因不止一端
奥布赖恩认为造成港区拥塞现象的原因不仅是劳工问题。
奥布赖恩表示：“入港的货轮比从前大，对劳工市场的需求大幅提高，也给基础设施和设备带来压力，不仅影响港口，也影响道路系统、铁路容量和库房，这些问题发生的同时，劳工问题也还有变数。”
港区集装箱堆积如山，海上货轮大排长龙，无法入港，造成巨大经济损失。
比尔兹利说：“对那些没有工可做的码头工人，他们没有工资，会影响本地经济。间接的冲击包括餐饮卡车业者、运货卡车司机、火车工人，当港口停工，他们的工作机会减少。至于提供港口观光船的业者，像我们，生意很不错，因为很多人想看海上货轮拥挤的情况，但这不足以弥补整体经济的损失。”
城墙失火 殃及池鱼
来自加州中部弗雷斯诺的卡车司机马里奥表示：“情况糟透了，必须要想办法解决，我卡在港口区几个钟头，没有工作，他们让大家都难受，必须设法解决。因为他们败了，我们也败了，大家通通败了。”
加州的柑橘果农每年产值将近十亿美元，现在正是生产的旺季，果实容易腐败，当港口货运的劳资谈判僵持不下，有的果农声称他们的收入减少百分之四十。
洛杉矶的玩具制造和经销商胡泽群表示，他的公司平常每天收到20到30卡车的玩具，近来每天还不到三卡车，他因此被迫解雇六百多个临时工。他表示，情人节的生意全毁，复活节的生意也岌岌可危。
货轮掉头另找出路
为了避免延宕，有些公司把货物运到美国南方甚至东岸的港口上岸。
奥布赖恩表示：“运来南加州供应给本地消费的货物，还是会来，但那些要转运到其他地方的货物，可以通过其他渠道运送，目前的码头争执将会进一步鼓励转向其他港口运货的作法。”
美西港口劳资合同谈判陷入僵局，上星期奥巴马总统指派劳工部长佩雷斯从星期二开始和劳资双方代表在旧金山协商，避免出现全面停摆的后果。
联邦介入谈判
奥布赖恩说：“我此刻感到乐观，劳资双方已经在许多方面取得协议，他们应该会达成最终协议。”
劳工部长在旧金山的协商成败，星期五将是关键。不过，奥布赖恩也指出，即使谈判合同成功，要消化累积的集装箱，也是相当大的挑战。
