美公交系统重新使用老旧车厢

美国有些城市为了省钱而回收列车，公交系统改造并重新使用老旧车厢。

很难说，穿过纽约州荷内尔镇的道路多，还是铁路多。荷内尔镇在布法罗东南方约两小时车程的地方。占地辽阔的伊利铁路车场就设在这里。150多年来，荷内尔镇在车间里修理过大量车厢。可是最近，他们开始完全重建一些客车车厢了。

布法罗市尼亚加拉边界运输局工程部主任拜考斯基介绍了他们的工作。

拜考斯基负责监督运输局27辆轻轨车厢的整修工作。他说，历经25 的严寒冬季后，这个城市铁轨上的车辆都已显出老态:“这些车厢已经退役了，车厢底部有大片的锈。我们在更换车框时，还换上了一些防腐不锈钢板。”

所以，老车厢上的东西并不是都能再使用。格雷制造公司的工人将头两节车厢拆到只剩下框子，然后装上新的车厢板、新的车窗和座椅。他们还要安装新的电子仪表和播音系统。

不过拜考斯基说，能够回收的东西还是很多的:“可以节省下所有的钢材。还有许多必须更换的电线，可以省下里面的铜。有些零件可以重新使用。”

比较大的部件也可以留下来。车架和车轮都要经过修补打磨，最后重新组装好车厢。发动机也要经过修复后重新使用。

但是老实说布法罗市的公交系统并不是出于环保考虑而决定修复后重新使用这些车厢的。他们这样做只是为了省钱。修复一节车厢的费用是100万美元，是买新车的三分之一。

格雷制造公司的总经理戴夫·格雷说，他们也为伊利诺伊州的芝加哥和宾夕法尼亚州的费城修复公交系统的车厢:“大部分城市的公交系统都想要重修车辆。这样做节约成本，因此，很有道理。”

并不是每一个城市都必须这么节俭。最近，有些城市接受联邦的经济刺激补助款，用于轻轨系统。其中有些城市，例如旧金山、华盛顿和迈阿密，干脆购买了全新车辆。这样当然又快又容易。在布法罗，要修复所有老旧车厢，需要3年时间。

布法罗公交局长拉里·梅克勒说，他不会指责其它城市让旧车报废:“如果其它单位能够淘汰旧车，买新车，我赞成买新车。因为我们这样做要费很多力气，当然可以省钱。显然，如果我们有钱，境遇又好，那么，一旦有车辆用到年限了，我也会去买新的回来。”

不过，开源节流是有回报的。公交系统为纳税人节省了很多钱。修复后的车厢看上去会和新车一样好。再说，尽管他们的本意并非如此，但布法罗公交系统减少开支、修复并重新使用旧车的决定，为他们赢得了道德分。