在美国纪念9/11恐怖袭击25周年之际，负责保护美国交通系统的机构负责人近期宣布了一项名为“地平线25”(Horizon 25)的战略。该战略是对未来25年的规划，旨在巩固既往成就，同时为应对潜在的未来风险做好准备。
为实现这一目标，运输安全管理局(TSA)局长大卫·卡明斯(David Cummins)概述了因9/11袭击事件而成立的这一机构的三大主要目标：实现机场安检措施现代化、保障公众安全以及提升旅客体验。
“运输安全管理局无需在安检点的高安全性、高效率以及提升旅客体验之间做单一选择，”卡明斯在8月24日该机构发布的一份声明中指出。“运输安全管理局能够、也必将同时实现这三个目标。”
在9/11恐怖袭击事件之前，亲友可以陪同家人前往机场登机口，乘客也可以携带长度不超过10厘米的刀具登机。
根据2004年7月发布的9/11委员会报告，当时若发现刀具和刀片会归还给物主，而机场安检系统仅能检测到枪支和炸弹。
报告指出，“1993年曾有一项全面禁止携带刀具的提案被否决，原因在于小型刀具难以被探测到，而且会导致大量‘虚惊误报’，从而加剧安检点的拥堵问题。”
实施恐怖袭击的全部19名“基地”组织劫机者均使用或携带了美工刀及小型刀具，以此威胁空乘人员并强行进入驾驶舱。袭击导致近3000人丧生，其中两架飞机撞向了纽约世界贸易中心，第三架飞机则撞击了五角大楼。
第四架飞机—联合航空第93号班机—在宾夕法尼亚州尚克斯维尔(Shanksville)的一处田野坠毁。坠机前，机上乘客曾奋起反抗劫机者，成功改变了飞机的航向，使其未能飞抵原本未知的目标(据信是华盛顿的白宫或国会大厦)。
当时的美国总统乔治·W·布什于2001年11月19日签署了《航空与运输安全法》(ATSA)；随后，位于马里兰州的巴尔的摩-华盛顿国际机场(BWI)成为了联邦化安检的首个试点。
除了刀具和美工刀等物品被禁外，机场的管理权也移交至联邦政府。行李必须接受爆炸物检测，全身扫描仪也投入使用，而且在特定情况下还会使用嗅探犬。
脱鞋、解下腰带以及接受搜身检查，也是美国运输安全管理局负责的机场安检程序的一部分。该局拥有近6.5万名员工，并于2023年3月被划归国土安全部管辖。运输安全管理局表示，该局每天在美国各地近440个机场平均安检近250万名旅客。
空乘人员协会记录显示，在9/11事件中有25名机组人员、八名飞行员和三名客户服务人员丧生。该协会一直反对任何关于在航班上重新允许携带小型折叠刀的提议。
该协会在8月31日发表的一份声明中表示，“我们将永远铭记9/11事件，颂扬我们的英雄，并竭尽全力确保此类事件永远不再发生。”
美国运输安全管理局本周宣布，将允许参与其快速安检计划的低风险会员在未持机票的情况下，进入机场安检区以内的区域。
安全管理局为其名为“运输安全管理局预检计划参与者登机门通行计划”(“Gateside by TSA PreCheck”)新举措进行了辩护，强调符合预检计划筛查资格的非旅客也可获得该通行许可。
美国运输安全管理局表示，“人们可以利用这项服务前往登机口迎接亲人，与正在经历漫长中转的朋友共进午餐或晚餐，光顾机场内的餐饮和购物场所，或是迎接结束部署任务归来的军人。”
在悼念9/11袭击遇难者之际，美国运输安全管理局向旅客保证，该机构正专注于履行其职责。
美国运输安全管理局星期二(9月8日)在社交平台X上发文说，“每一个安检点、每一只警犬、每一位联邦空中警察，都是为了确保恐怖主义无法再次袭击我们的国土。”
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