近日往返于上海和杭州赛场之间，乘坐的都是和谐号“动车组” 高速火车。
从上海前往杭州，要在上海南站上车。在“轻轨”(高架城市铁路)里第一次看到上海南站，我不禁被它震撼住了。圆形的钢和玻璃建筑，矗立在上海市南的一片绿地上，整个建筑颇有现代感。
走进主站屋，同样被它的气势所震撼。屋顶是巨大的圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米，相当于一个虹口足球场。
去年在德国采访男子世界杯，我曾到过新建的柏林火车站。那也是一座钢和玻璃的建筑，也同样给人美的感受。我照了不少照片，还专门介绍了那座火车站。想不到在上海，也看到了这么漂亮的火车站。
买好车票，急忙找工作人员了解车站情况。工作人员把我领到大厅里的一个电脑屏幕前，对我说：“您想了解的信息都在电脑里，换页用手指触摸就可以了。”
在车站介绍栏目下，我看到了下面的信息：上海南站从2002年7月30日开始建设，2006年7月1日投入使用。全部建筑都是钢结构。车站分上下三层，南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓“车轮滚滚，与时俱进”。
我环视着整个车站。大厅里有各种商店、咖啡座、还有茶水房和卫生间。整个车站干净舒适，和印象中拥挤肮脏的火车站截然不同。旅客们看上去都很体面，没有吸烟吐痰的。人的行为是否也受到环境的影响？
登上列车，同样吃了一惊。车厢是全封闭的，宽敞明亮；座位舒适，每位旅客都有足够的空间，和我在德国乘坐的高速列车没有什么不同。
列车杂志中对动车组作了介绍：杭州到上海之间的动车组是今年4月18号投入使用的。所谓“动车组”是指车厢自带动力，可以两端驾驶，配备现代化服务设施的高速旅客列车。中国自行吸收消化国外先进技术到再创新，并实现国产化批量生产，仅用了3年时间。近年来来，中国铁路6次提速，就是由于能够自行生产动车组。
车窗外，河流纵横，湖泊星罗棋布，沿途都是两三层的农民住房。这里就是江南鱼米之乡吧。车厢里大都是年轻的面孔，手机铃声不时想起，几位正在小睡的旅客皱起眉头。我想找个电源插座为手提电脑充电，可就是找不着。
德国的高速火车上设立了无手机区，每排座位旁都有电源插座。不知这些是否中国高速列车可以借鉴的地方？
