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中国时间 23:04 2024年7月16日 星期二

亚太经合会议上,工会领导人呼吁与中国建立新的贸易“平衡”


资料照片:2019年9月2日,美国汽车工人联合会成员在密歇根州底特律举行劳工节游行。
资料照片:2019年9月2日,美国汽车工人联合会成员在密歇根州底特律举行劳工节游行。

美国两大工会的领导人周四(5月25日)在亚太经济合作组织(APEC)贸易部长会议上表示,美国与中国和其他国家的贸易政策,必须在工人需求和企业利润之间取得更公平的平衡。

“我们不反对贸易,” 美国汽车工人联合会(United Auto Workers)主席肖恩·费恩(Shawn Fain)在美国贸易代表戴琪(Katherine Tai)主持的小组讨论中表示。 “只有贸易一面倒时我们才会反对贸易。”

费恩说,美国和中国之间的贸易不平衡。

“你可以把东西出口到中国,但价格是这里的10倍,而他们用自己的产品充斥着我们的市场,” 他说。

劳联-产联(AFL-CIO)秘书兼司库弗雷德里克·雷德蒙德(Frederick Redmond)和费恩与戴琪一起讨论了劳工在贸易政策中的作用,他说:“我们希望戴大使对中国的侵犯寸步不让。”

戴琪星期五(5月26日)在底特律会晤了中国商务部长王文涛。戴琪之所以在底特律举办这次会议,部分原因是为了展示这座城市作为电动汽车生产中心的复兴和重生。

贸易的影响——尤其是与中国的贸易对美国工人的影响,是拜登政府的一个敏感问题。美国总统乔·拜登(Joe Biden)需要得到密歇根州或威斯康星州等摇摆州的工会及工会工人的支持,才能在2024年赢得总统连任。

戴琪重申了她的口头禅,即拜登政府采取“以工人为中心”的贸易方法,并补充说:“贸易不一定是工人利益的敌人。”

两位工会领导人表示支持拜登的做法,但强调了开放贸易协定在美国产业工会的衰落中所起的作用。

费恩指出,自1980年以来,美国汽车工人联合会已经失去了100万成员——他将工会成员人数的下降归咎于贸易政策。

底特律工会化的三家汽车制造商面对进口汽车已经失去了其市场份额,并根据北美贸易协定将生产转移到了墨西哥。但是,由德国、日本和韩国汽车制造商在美国经营的非工会化的汽车工厂也夺走了三大公司的一些市场份额。

自动化和精益生产也减少了制造车辆所需的工人数量。

“我们需要具有严格劳工标准、严格环境标准的贸易协定,”雷德蒙德说。

(本文依据了路透社的报道。)

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