短暂复工的美国西海岸各大港口再度陷入停工。这次再度停工的命令是资方上周日下达的。代表美国西海岸各大港口航运公司的“太平洋海运协会”之前因为与工会方面谈判破裂，并认为工人有大规模怠工行为，因此从上周五傍晚起到上周日早晨在西海岸29个主要港口实行第一次停工，时间为36小时。周日码头工人重新上班不到半天，资方太平洋海运协会再次宣布停工令，并表示是无限期的。
劳资双方的旧合同已于7月1号结束。几个月来，太平洋海运协会和代表西海岸各大港口1万5百多名码头工人的“国际码头工人与仓储工会”就一直围绕新合同中使用新技术和其它一些问题争执不休。太平洋海运协会表示，需要用新技术来使码头运作具有竞争性，但工会担心新技术会减少工人的工作机会，并坚持要由工会来掌握控制这些新工作。
太平洋海运协会表示，原本是希望通过36小时的冷静期使谈判的紧张气氛降温，但工人复工后，仍然消极怠工。资方表示，除非国际码头工人工会同意谈判条件，否则停工将是无限期的。工会方面则表示，除非资方先解除停工的命令，否则决不让步。
加州州长戴维斯敦促争执双方重新恢复谈判。他说：“我的信息非常简单，我希望双方立即回到谈判桌上，不谈判问题无法解决。”
*停工一天损失10亿*
美国西海岸港口年吞吐量达到3千多亿美元，占美国总贸易量的一半还多，全线停工一天将造成10亿美元的经济损失。西海岸港口大多进行的是和中国、日本等亚洲国家的贸易，现在正值岁末假日季节临近，也正是亚洲商品进入美国的高峰期，进口货品的滞留无疑会给进口商和等货上架的分销商带来不小的压力。不耐储存的水果蔬菜如果腐坏变质会造成额外的经济损失，而很多生产装配线也会因为部件不到位而出现无米下炊的尴尬境地。
另一方面，对于很多到岸付款的亚洲合同，亚洲商家拿不到货款，资金不能及时回流对亚洲经济也有影响。因此，分析家指出，关闭码头，不管是罢工还是停工， 都可能损害原本就不景气的美国经济 ，给公司带来混乱，使进口停滞，阻碍出口。
现在，平常热闹繁忙的西海岸码头已经了无生气，几十艘货船抛锚停在洛杉矶、奥克兰、西雅图等港口外，还有大约70艘已经入港的船只则在等候装卸。而装着新鲜蔬果的卡车也在各码头外排起了长龙。
已经有一名联邦协调员在双方之间斡旋。布什政府也表示，担心这件事会影响到原本就举步蹒跚的美国经济，不过同时表示，并不打算立即宣布紧急状态来打破这个僵局。目前白宫正密切关注事态发展。
