国际航空运输业协会亚洲分部主任安德鲁・德来斯代尔星期三在在菲律宾召开的一次国际会议上说，SARS是亚洲航空工业有史以来所遇到的最严重的危机。他说，SARS给亚洲航空运输业造成很大的麻烦，其严重程度比最近伊拉克战争和2001年911恐怖主义袭击所造成的恶果加起来还大。
*载客率低得可伶*
国际航空运输业协会表示，今年亚洲的航空运输业蒙受的损失至少为一百亿美元，而且在SARS得到控制之前亏损的数字还会继续增长。这个航空运输业组织表示，一些亚洲的航空公司今年因为SARS的影响，顾客只是去年同期的15%到20%，即使是减少航班之后，客机载客率也低得可伶。
一些亚洲地区的航空公司，如香港的国泰航空公司，要求雇员停薪休假四个星期或更长的时间，以缩小亏损。国际航空运输业协会表示，尽管情况不妙，但是亚洲地区的航空公司还不是马上就要倒闭。
*空中传染可能性不高*
健康卫生专家表示，萨斯是第一种通过航空旅行传播的全球传染病。但是，航空业界的官员表示，他们目前所应付的是公众的认识问题，而不是真正的公众健康问题。他们说，在飞机上受传染的可能性很低。
国际航空运输业协会表示，自从SARS疫情出现以来，到目前为止，只有五个人可能是在飞机上染上萨斯病的。而在这一时期，总共有大约两亿五千万人乘坐飞机。
*彻底恢复或需一年时间*
很多亚洲地区的国际航空公司对进入和离开空港的旅客进行甄别。旅客要测量体温，回答有关健康问题的一些基本问题，以便让航空公司判断他们是否受到了感染。航空业界的官员表示，自从采取这些措施以来，还没有发现在飞机上受到感染的病例。
国际航空运输业协会表示，世界卫生组织需要对亚洲和全世界的机场SARS检查措施进行规范化。亚洲许多国家的航空业界的领袖们希望有一个统一的做法，让航空、公共卫生、检疫隔离和移民部门可以遵循。
航空业界的官员们说，尽管实行了旅客甄别和其他防范措施，在未来得几个月里，航空业界将接受考验。他们说，香港、台北等疫情严重地区的航空公司需要至少三个月的时间，或许需要一年的时间，才能彻底恢复以往的业务水平。
