日本国土交通大臣扇千景表示，她期待对中国进行访问，游说中国官员在修建北京-上海之间高速铁路的时候，采用日本著名的子弹列车系统。
*京-沪高速铁路日法德激烈争夺*
目前日本正在跟和法国和德国争夺连接中国北京和上海之间高速铁路的合同。这个项目估计将耗资120亿美元，将在2008年北京举办奥运会之前竣工。
扇千景对记者表示，如果中国采用日本的新干线子弹列车技术，那将大大增强日本的声望。她计划在今年7月28号本届日本国会休会之后访问中国。有新闻报道指出，[东日本铁路株式会社]社长大冢陆毅将陪同她出访中国。
据《日本时报》报道，中国预计今年晚些时候将选择是采用日本的新干线技术还是德国的磁悬浮技术修建北京至上海的高速铁路。扇千景本来定于中国“五・一”黄金周期间访华，但是萨斯病疫情迫使她推迟访问。
*日本获胜可能性增加*
另据日本《读卖新闻》报道，在修建北京-上海高速铁路之后，中国还计划修建一万公里的高速铁路，连接全国各地。日本首相小泉纯一郎今年5月底在俄罗斯会晤中国国家主席胡锦涛的时候，已经劝说中国采用日本的新干线技术。
目前从北京乘坐火车到上海需要14个小时，而采用新干线列车系统将只需4个小时，时速高达350公里。当然，新干线的竞争对手、德国的城际快速系统、即磁悬浮列车系统和法国的TGV系统也很有实力。特别是德国企业联合体[国际磁浮公司]已经在率先在中国上海修建了一条磁悬浮试验线。
但是上星期德国宣布，鉴于造价昂贵的原因，决定放弃连接德国鲁尔工业区杜塞尔多夫和多特蒙德之间49英里长、耗资38亿美元的高速磁悬浮铁路修建计划。这一最新发展似乎使日本新干线的胜算变得更大。因为和磁悬浮技术相比，日本的新干线铁路的造价相对低廉。
