台海两岸合资的厦门航空货运站即将于下个月启用，也为两岸货运直航拉开了序幕。香港空运业者认为香港的地位应该不致于受到太大的冲击。
两岸民航业者共同投资的中国大陆厦门机场航空货运站，已经初步决定在9月开幕，台湾的中华、长荣、远东、台勤等4家民间航空公司高层主管，都获邀以董事身分近期前往厦门，这也是两岸航空业在今年春节包机之后的最大规模聚会。
*中方拥有控股权*
这项名为[厦门国际航空港空运货站公司]的两岸合资案，于2001年8月动土，原定去年底完工，年处理货运量大约是15万吨，相当于台湾中正国际机场的12%，也对未来两岸空运直航具有示范作用，这件人民币2.2 亿元的投资案，预期10 年内的报酬率是17.3%，大约5.78 年就可以回收成本。
依照双方事前的约定，厦门市政府持有51% 的股权，台湾4 家航空业者持有 49% 的股权，包括台勤的13%，而中华、长荣和远东家航空公司则各有12% 的股权，并且在9 席董事席次中占有4席。
*对香港的影响*
面对台湾即将开展的两岸货运便捷措施，香港空运业者认为香港的地位应该不致于受到冲击，反而可能因此得到好处，因为两岸三地的中转将会因为货运便捷而更为频繁，香港正好可以提供完善的空运系统以及良好的服务品质。
香港空运货站公司企业发展董事陈正指出，两岸三地中转占香港货运进出口量的10％，比重不算低。面对在萨斯时期台湾总统陈水扁提出的两岸货运便捷化措施，他表示，根据该公司的估算，将使这项比重调降为5 到8％。不过陈正也指出，虽然比重下降，但是对企业来说，真正重要的不是市场占有率，而是实际获利的情况。
陈正还指出，香港机场包含了85 家国际航空公司，每天航班超过3500 班，飞往全球135 个城市，这样的竞争力是只有9 班国际航线的广州，乃至于国际航线逐渐增多的上海浦东机场在短期内难以赶上的，在空运方面，香港应该还能维持一段时间的荣景。
