中国汽车准备大举进军俄罗斯市场

中国汽车准备大举进军俄罗斯市场。中国第一汽车集团正同俄罗斯商谈成立合资企业在俄罗斯生产汽车。一汽集团的第一批载重汽车将在今年下半年投放俄罗斯市场。由于担心中国汽车未来会向服装那样占领俄罗斯市场，俄罗斯有关官员已经表示，将来有可能会对中国汽车征收高额关税。

今年下半年，来自中国的一批小吨位载重卡车将会第一次登台亮相，被投放到俄罗斯市场。这批载重卡车由中国第一汽车集团生产制造，这些卡车涉及到了几种型号，载重量从0.75吨到3吨不等，售价从7千美元到1万3千美元。

*第一汽车集团同吉尔谈判*

与此同时，中国第一汽车集团也正在同俄罗斯著名的吉尔汽车制造厂进行紧张谈判，双方打算在位于莫斯科的吉尔汽车制造厂内组装一汽集团所生产的两种型号的小型载重货车和小型城市巴士。如果双方的谈判能够顺利获得结果的话，这批汽车最快将会在今年秋季投入俄罗斯市场。

目前俄罗斯的有关汽车专家正在中国的一汽集团内对即将投放俄罗斯市场的这些中国汽车进行测试和改良，以便使中国汽车能尽量适应和满足俄罗斯市场的要求。

为了进军俄罗斯市场，中国一汽集团同吉尔汽车制造厂进行的有关谈判已经持续了一年的时间。在谈判中，双方所涉及到的合作领域非常广泛。除了上面所提到的在莫斯科组装中国汽车外，双方还计划成立合资企业，为俄罗斯市场共同开发新型号的小吨位载重卡车和小型城市巴士。另外，俄罗斯方面也想在自己生产的吉尔牌载重汽车上更多地使用较先进的中国生产的汽车零部件。吉尔牌汽车上目前所使用的由白俄罗斯所生产的发动机未来也可能被一汽集团提供的发动机所取代。

同一汽一样，吉尔汽车厂也是俄罗斯的主要骨干汽车企业，该厂90%多的股权被莫斯科市政府控制。这两家汽产企业可以说拥有很深的历史渊源。特别值得一提的是，一汽集团的前身中国第一汽车制造厂被认为是吉尔的翻版，是在1953年由苏联专家在长春帮助建设起来的，一汽当时生产的第一批解放牌卡车更是在吉尔载重卡车的原型基础上复制出来的。当时中国曾经派出大批技术人员和工人到吉尔汽车厂学习。前中国领导人江泽民也曾经在吉尔汽车制造厂的车间里实习过。

*吉尔亏损3千多万美元*

但是50年过后，两家汽车厂的位置进行了倒换。目前吉尔特别需要中国汽车业的技术、投资和合作来渡过眼下的难关。

苏联解体后10多年来，吉尔汽车厂一直处境艰难，开工严重不足，去年工厂仅仅卖出了1万4千辆汽车，亏损高达3千多万美元。吉尔不久前进行了重组，除了进一步减少生产规模外，还计划将280公顷的生产用地对外出售或是出租。

俄罗斯远东问题研究所研究中俄经贸关系的专家奥斯特罗夫斯基认为，最近10多年来两国的汽车业都发生了明显变化：“上个世纪90年代初时，俄罗斯的伏尔加和拉达牌小汽车曾经在中国市场上销售，但是现在这两种汽车因为没有任何竞争力根本无法打入中国市场。”

他接着说：“苏联时代的汽车业是在封闭的环境下运转的，因此没有同国际市场上的汽车产品进行竞争，而苏联和俄罗斯的消费者也没有可能购买高质量的外国汽车，所以苏联汽车产品的质量不断下降，即使在90年代市场开放后,俄国汽车的质量也没有得到提高。”奥斯特罗夫斯基认为，只有吸引外资，组建合资企业才能挽救俄罗斯汽车工业的危机。

*中国汽车将给俄汽车业带来冲击*

俄罗斯汽车业目前正在高度关注中国进军俄罗斯汽车市场的一举一动。市场分析人士认为，一汽今年下半年将投放俄罗斯市场的汽车数量仍然非常有限，暂时还不可能对市场产生任何影响，但是在明年或者是两年之后，中国汽车将会大举进军俄罗斯市场，到那时将会对俄罗斯汽车业带来真正的冲击。

中俄经贸问题专家奥斯特罗夫斯基分析说：“中国汽车完全可以以较低的价格和较好的质量在远东、西伯利亚等地同日本的二手车，同俄国国产车竞争。”

*关键是物美价廉*

俄罗斯汽车市场分析人士说，中国的奇瑞和吉利这两种小汽车在俄国市场上将会非常有前景和竞争力，完全可以同低价位的韩国车和俄国国产车相竞争，不过中国汽车能否成功打入俄罗斯市场的一个关键性因素仍然是物美价廉。

为了防止中国汽车能象服装那样占领俄罗斯市场对本国汽车工业带来巨大冲击，俄罗斯经济发展与贸易部的一名高级官员不久前已经表示，两年后俄罗斯可能会根据形势大幅度提高进口汽车的关税。但也有分析人士认为，俄罗斯如果想加入世贸组织的话，单方面针对中国而大幅度提高进口车关税似乎不太可能。