中国仿造技术规模之大，速度之快历来是欧美国家批评中国侵犯知识产权的把柄，但是中国公司最近在仿造基础上进行的一系列技术创新引发国际社会关注。中国能否成为第二个日本，由仿造大国成为一个技术创新大国的问题引发广泛的争议。
美国著名科技专栏作家柯佩尔题为“中国科技克隆”的专题报导在美国引起热烈的讨论，专家、学者和普通读者纷纷就中国庞大的仿造工业、仿造和盗版的利弊以及中国能否成为第二个日本，实现从仿造到创新的过渡等问题发表意见。
*工业化过程中仿造不可避免？*
一位名叫佐格的读者在“大众科学”的博客讨论专栏上写到：多年来有关中国侵权盗版的报导不绝于耳，但是柯佩尔的文章提供了另外一个角度来看待这个问题，即工业化进程的演进性质：仿造---自立---扩大和创新。这位读者认为，仿造既是创新的基础，也是创新的动力，最终将推动产品跃上一个新的台阶。
科技专栏作家柯佩尔在接受采访时进一步阐明了他提出的工业化进程的演进观点。他说：“我并不认为盗版仿造是正确的，但是我看好像没有人会不同意这样的观点：如果你教会别人模仿一样东西，最终他将超越模仿。人们先是仿造，但是聪明人不会满足于仅仅是模仿，他会在模仿的基础上创造出新的东西。撇开商业伦理意义上的对与错的问题，仿造推动创新是一个必然的过程。”
*模仿并不必然推动创新*
一位名叫马特的读者不同意上述观点，他认为模仿并不必然推动创新，但是模仿一种设计，然后加以改进，应该算是一种创新的形式。他以中国的魅族miniOne多功能手机和奇瑞-QQ家用汽车为例，认为前者是改进式模仿，属于一种创新，但后者却没有脱离中国固有的仿造模式，即抄袭外国设计，制造假冒伪劣产品，而性能尤其是安全性能的隐患使得这种汽车不会成为任何创新意义上的产品。
加利福尼亚大学欧文分校商学院教授彼得.纳瓦罗同意这种说法，他认为奇瑞-QQ只是中国汽车工业盗版仿造的一个缩影：
他说：“这些汽车看起来和奔驰或本田完全一样，但是如果检查它们的内部性能，就会发现它们不仅是伪造的，而且具有严重的安全隐患。”
科技专栏作家柯佩尔不否认奇瑞-QQ目前仍然属于仿冒伪劣产品，但是他对中国汽车的创新前景也持乐观态度。奇瑞公司今年7月初和美国克莱斯勒公司签订和约，合资为东欧和拉丁美洲生产道奇商标的汽车，然后计划从2009年开始把这种汽车引入北美和西欧市场。
柯佩尔赞赏奇瑞这种探索创新的精神，认为这是提升中国汽车工业的一个千载难逢的机会。
柯佩尔表示理解美国人对于奇瑞抄袭美国车型的愤怒，但是他认为，抄袭和模仿是工业化过程早期的普遍现象，不仅韩国、日本这样做，美国早期也不例外。
他说：“驾驶1940年生产的福特汽车的人可能不知道，60年前福特公司的创始人亨利.福特抄袭了德国的汽车发动机设计。今天人们使用IPHONE的时候当然知道手里的产品有可能是仿造的，因为市场上有仿造产品出售。时过境迁，但是对于技术和产品研制的模仿和盗版还会时常发生。”
*仿造是现代人类文明基础？*
另一位“大众科学”的读者甚至认为，仿造是现代人类文明的基础，任何国家都不能避免。乔治亚大学历史系研究商业发展史的学者斯蒂文.敏姆在他出版的“仿造大国”一书中，专门介绍了美国早期仿造工业的历史。
他说：“100年前，美国的抄袭和仿造到处泛滥，就像中国现在一样。美国人就像中国人今天仿造DVD一样仿造各种产品。我们偷窃法国人的造纸技术、英国人的酿酒技术以及欧洲的制药技术等各种技术。这种现象当时非常普遍，成为美国经济中重要的组成部份，正如中国今天的情况一样。”
*现代商业文明下盗版侵权阻碍创新*
但是大部份学者不赞同这样的比喻。加利福尼亚大学商学院教授纳瓦罗认为，时代毕竟不同了，今天的世界贸易是在全球一体化的条件下进行的，必须受到现代商业文明的规章制度管理和约束。纳瓦罗教授说，在现代商业文明的条件下，盗版侵权阻碍创新，这是国际社会的共识。
他对中国仿造工业会在短期内迅速消失表示怀疑。他说：“据估计，中国仿冒产品的产值占全部GDP的20%以上，如果迅速取缔这部份工业，将造成大批工厂倒闭，大量工人失业。”
*盗版与创新长期共存*
专家指出，盗版与创新长期共存，这将是中国制造业今后很长一段时间具有的特点。有些人士甚至表示，几十年后如果中国真的能够成为科技创新和版权大国，希望它不要对后起的工业化国家侵犯它版权的行为表示愤怒，因为中国当年的盗版规模可能是空前绝后的。
